据民航西南地区管理局5月14日消息，事发一年后，川航5·14事件中期调查报告出炉。
最新调查结果显示，3U8633航班在9800米高空风挡爆裂脱落，在民航史上属罕见的故障。包括法国航空事故调查分析局、欧盟航空安全局、空客公司均参与本次调查。目前在完成国内现场取证调查和试验验证的基础上，调查组已赴法国生产厂家进行试验调查。同时，最终的调查结果将制定相应的风险防范措施。
驾驶舱右侧风挡玻璃破裂。
据南都此前报道，2018年5月14日，从重庆飞往拉萨的3U8633航班，起飞不到半小时后驾驶舱右侧风挡玻璃破裂，副驾驶半边身体在窗外悬挂，机长刘传健向塔台发出7700紧急指令，靠手动控制和目视，控制飞机实施紧急下降，航班最终从万米高空紧急下降并平安着陆。
机长刘传健。
新公布中期调查结果显示，当时机上共有旅客119人，机组9人。事发原因系飞机在9800米巡航高度，驾驶舱右侧风挡突然爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布Mayday后紧急备降成都双流机场安全落地。
安全降落。
事件发生后，民航局成立以李健副局长为组长的“5·14”调查组，具体调查工作由西南局组织实施。根据《国际民用航空公约》附件13的相关规定，事件信息通报了航空器设计制造国法国，法国航空事故调查分析局（BEA）、欧盟航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS）的授权代表和技术顾问参加了调查。
民航西南局方面称，风挡爆裂脱落在民航史上是非常罕见的故障。一年来，“5.14”事件调查组克服压力和困难，在完成国内现场取证调查和试验验证的基础上，赴法国生产厂家进行试验调查，先后与法方召开各类会议7次、组织内部专题调查分析会议20余次，多次派遣专业调查员赴国内各地开展事件调查相关试验和论证。
据了解，本次事件调查是以西南局为主进行的第一次国际调查。下一步，调查组将和外方按计划分别完成后续验证试验，找出事件最大可能原因，制定风险防范措施，完成最终调查报告。
采写：南都记者 黄驰波
作者：黄驰波