昨天，第二代通学车在观摩会上亮相。
新型通学车增加了车尾安全门。 本报记者 邓伟摄
增加停车指示牌、车尾安全门，加宽后视镜镜面，增加座椅下方书包存放空间……昨天，北京市通学车现场观摩会在清华附小清河分校举行，功能升级、多种长度的新型通学车首次亮相。记者从市交通委、市教委获悉，明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点范围将进一步扩大至8个区，其中新增了东城、石景山、通州、大兴。明年9月秋季开学，有望全市范围推广。
增加车尾安全门和停车牌
观摩会上，由北汽福田研发的新型通学车首次亮相，新车更加突出“安全、环保、美观、智慧、舒适”的特点，车型覆盖大（12米）、中（8.5米）、小（6米）三种尺寸，适应多种通学路况需求。其中，6米“迷你”车型转弯、掉头更便捷，更适于狭窄街巷中的学校。
与第一代相比，第二代通学车安全性能再提升。车头多了一个鱼眼摄像头，可覆盖170度视野，一旦有“小豆包”在车附近“晃悠”，摄像头捕捉到后，司机身边警报器会闪亮，进一步减少整车盲区。同时，最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野。再看向车尾，新增的后安全门，为车辆增加了应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。车身左后侧，还多了一个可闪灯的“停”字牌，用于学生上下车时，提醒后方车辆注意停车避让。新车型还增设一键气动开门装置，无论车辆是否通电，都能一键开车门。
除了更加安全，孩子们乘车也更便捷。记者注意到，新车型“地板”更低了，上下车三级台阶变成了一级，孩子们可以一步登乘。针对孩子们反映书包没地儿放的问题，新车型提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的书包存放空间。采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，解决低年级学生易卡手指、安全带不易解除等问题。车内扶手软包均采用环保硅胶材质，抓握更得力。
试点校接送学小汽车数量降12%
自9月推出以来，通学车因其环保、安全、便捷、高效的特点，受到家长、学生欢迎。“试点以来，通学车运营规模不断扩大，试点学校增至21所，线路增至48条，日均运送乘客4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。”市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。
市交通委、市教委相关负责人介绍，通学车作为创新服务，是为本市义务教育阶段中小学生通学提供的新选择。通过学校组织家长定制的方式，在社区端和学校端设置站点，凸显乘车方便和快速到达的优势。通学车采用新能源动力，零排放、零污染，设置了巡检按钮、防遗忘摄像头、防火安全舱、360度全景环绕摄像头等，提高了车辆的安全性能。后期还可以提供研学旅行、校外教育等出行服务，提高车辆的利用率。
上下车站点是否方便，是家长和学生最关注的问题。为减少学生上下车的步行距离，通学车按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求，进行站点设置。目前，已开通的通学车站点尽可能靠近小区或学校出入口，中途少设站，为学生提供了从家门到校门的“点对点”一站式服务。
第三方满意度调查显示，96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用；90%家长对于通学车的设站位置表示满意。
通学车变身通识文化“微课堂”
一辆辆通学车，不仅是通学交通工具，也成为流动的“微课堂”。海淀区教委副主任唐建东介绍，海淀区探索在通学车上开展“通识文化+特色文化”教育，经征求家长和学生的意见，从保护学生视力的角度出发，确定了音频为主要播放形式。
截至目前，海淀7所试点校收集、整理、开发了200多个音频素材，内容涉及安全教育、文明礼仪、时政新闻、生活百科、传统文化等，营造了温馨、智慧、童趣的通学乘车环境。
清华附小校长窦桂梅介绍，“通学车”通勤的40分钟，成了学校育人的重要环节，通过车上的“水木童声小喇叭广播”，根据儿童一日的节律，学校在上学、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。“教师在发车点、接车点组织学生上车、下车，乘务员在车上管理，学生跟着小喇叭音频自主学习生活，我们真正做到各司其职、共建共治。”窦桂梅说。
家长可通过学校提出申请
明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点工作将进一步扩大至8个区，在西城、海淀、朝阳、丰台4个区的基础上，新增东城、石景山、通州、大兴4个区。
“我们学校有5000名学生，经过前期调研、需求征集，有700余名学生报名乘坐通学车。”北京市育才学校通州分校校长杨玉慧介绍，学校已经做好人员统计，将配合交通部门做好站点设计，并于春季开学推出通学车服务。
市教委相关负责人介绍，各新扩区教委将在组建区级专班基础上，指导学校做好开学开通运行通学车准备工作。其他区如有乘用通学车刚性需求，可及时与市级专班提出申请，力争明年9月秋季开学全市推广。家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。
本报记者 孙宏阳