18个工作日，从申报到审核，巨无霸京沪高铁创造了新的发审纪录。
有望成为A股第五大IPO水平
公开资料显示，京沪高铁于10月22日申报，11月14日上会审核，仅相隔18个工作日，创下新的IPO发审纪录。在京沪高铁之前，闪电过会速度的保持者是工业富联，其从申报招股书到顺利过会用了23个工作日。
值得一提的是，虽然用高铁速度过会，但京沪高铁提交首发申请文件后，证监会在第一次反馈意见中曾回复上万字，提出53个问题，要求京沪高铁在公司主营业务及定位、同业竞争、关联交易等方面作出反馈。
公开资料显示，京沪高铁此次公开发行股票数量上限为75.57亿股，发行后总股本达503.77亿股。若按照京沪高铁2018年业绩、主板IPO的22.98倍市盈率限制和75.57亿股的发行规模计算，京沪高铁最高募资规模极有可能突破2018年“巨无霸”企业工业富联。有报道称，按此募资额来看，本次IPO将达A股史上第五大IPO水平，也是9年来最大IPO。
针对公开发行股票所募集的资金，在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65%股权的事项，证监会要求发行人代表说明：①利用募集资金收购京福安徽公司的必要性与合理性；②利用募集资金收购京福安徽公司的合理性与谨慎性；③结合资产评估方法与结果，说明在京福安徽公司持续亏损情况下被收购股权作价500亿的公允性，是否存在损害发行人利益的情形。
文/北京青年报记者刘慎良
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