作者：陈晓双
可以预见的是，今年波音订单数量和飞机交付数量都将输给老对手空客。
11月13日，据华尔街日报消息，波音公司公布，由于部分航空公司破产以及部分客户转而购买该公司的其他机型，今年以来，该公司已失去了约200架737MAX飞机的订单。
尽管波音强调3月份的737MAX全球停飞事件“并没有导致直接的订单取消”，但仅在刚刚过去的10月内，就有两家客户改换其他机型，使737MAX储备订单减少18架，目前该机型储备订单总量为4525架。波音公司今年10月共获得飞机订单45架，比上月减少11架。
波音公司周一表示，预计美国监管机构会在未来几周内批准该飞机恢复商业运营，有可能于下月开始交付停飞数月的737MAX飞机。不过，已经有航空公司发表声明，将机队中737MAX的复飞时间表推迟到明年3月。
可以预见的是，今年波音订单数量和飞机交付数量都将输给老对手空客。
为了应对停飞后的影响，波音公司目前已将737MAX的生产速度从之前的52架降至每月42架。
截止今年10月，波音的飞机交付量为321架飞机，相比去年同期下降了近50％；而空客今年前十月的交付量却同比增长了11％，达648架。
在订单方面，空客已经获得了542架净订单，而波音净订单数量则为负90架。
此前连续七年，波音都是全球交付量最大的飞机制造商，去年在订单总量一项上也领先空客。
另一方面，由于商用飞机业务进展不顺，波音并购巴航工业商业飞机部门的进度也被推迟。
11月12日，据FlightGlobal，巴航工业首席财务官Nelson Salgado表示，由于欧洲反垄断部门仍在对该合作进行审查，波音和巴航工业的交易预计将至少推迟至2020年3月才能完成。
今年1月，巴西政府宣布批准美国波音公司收购巴西航空工业公司商用客机业务。根据波音和巴西航空工业签署的协议，波音收购巴航工业的商用客机及服务业务，创建合资企业。波音持新企业80%股份，掌控经营管理权；巴航工业占股20%。今年5月，波音公司把巴航工业客机部门命名为”波音巴西商用飞机”。双方透露上述交易将于今年年底前完成。
Nelson Salgado还强调，波音737MAX事件并未对双方交易带来任何影响。