【文/观察者网 徐乾昂】
危机中的波音昨天自己给自己“奶”了一口。
上周其两大美国客户西南航空和美国航空，决定将737 MAX机型停飞期限延长至明年3月，即埃航空难周年祭。对此在昨天的美股交易日中，波音自行透露一则消息，预计美国政府的“禁飞令”将在“未来几周”内解除，明年1月有望恢复商航。
对于上述消息，美国航空监管部门出面打脸，称“并没有什么时间表”；西南航空也对波音的复飞计划表示怀疑。不过，市场认为这依旧是波音近期为数不多的好消息。昨日美股波音盘中异动拉升，收涨4.55%，录得近半年来最大单日涨幅。
据彭博社消息，波音发言人戈登•约翰德罗（Gordon Johndroe）于当地时间11月11日表示，美国联邦航空局（FAA）正按计划对重新设计的飞行系统进行检测，预计将在12月中旬完成检测。他还补充道，737 MAX机型有望重新恢复交付，并在明年1月恢复商业服务。
但由于航空公司客户需要更多时间编排航班，以及为飞行员提供相应训练，所以波音预计明年三月前才会陆续公布实际复飞安排。
波音737 MAX 8机型在过去5个月内引发2起致命空难，分别是10月31日的印度尼西亚狮航事件，以及3月10日的埃航事件，两起空难总计造成346人死亡。事后调查发现，波音737 MAX机型所搭载全新“防失速系统”出现致命设计漏洞——如何对其进行出现设计成为波音复飞的关键。
波音发言人又强调，会响应监管部门所有问题，确保对方完全满意。但是，波音提出的“复飞计划”立刻遭到FAA打脸，后者重申“没有设定时间表”。就“何时完成审批程序”的问题，FAA需要和全球航空监管部门进行合作。
自埃航事故以来，波音已经停止交付MAX机型客机，产量每月减少两成，至42架。波音两大美国客户西南航空和美国航空，刚在11月8日宣布将MAX机型的停飞期限延长至明年3月。航空运营商方面，美国航空公司预期737MAX停飞将使这家企业2019年收入减少5.4亿美元；西南航空公司预期今年1至9月收入减少4.35亿美元。两家企业原本打算借助737MAX客机推动业务发展，如今不得不每天取消共计超过300架次航班。
如今波音宣传复飞将提前，西南航空认为这有点过于乐观。西南航空CEO加里•凯利（Gary Kelly）表示，“我还是对12月中旬解除禁飞令不是很有信心。很明显，我们需要给FAA足够的时间，让他们做他们需要做的事，并尽可能的支持他们。”
西南航空已于今年4月3日将旗下部分波音737 MAX机型客机转移至为于加州的“飞机墓地”维克托维尔机场 @视觉中国
西南航空本身也可能存在航空安全问题。《华尔街日报》11日援引政府文件透露，该公司38架飞机，包括曾在国外服役的二手客机，在没有取得最终安全认证的情况下还在提供商业服务。美国政府最终并未停飞西南航空相关客机，后者表示先会在明年1月前完成自我审查。
总的来说，波音自行宣布所谓“提前复飞”的消息，被市场视为利好。昨日美股波音盘中异动拉升，收盘录得366.96美元/股，涨幅达4.5%，创6月18日以来最大单日涨幅。同时观察者网注意到，10月18日波音因被曝向美国政府阴霾关键安全漏洞，而导致其股价当天录得3年内最大单日跌幅——昨天波音因“利好消息”大涨已经抹平跌幅。
值得一提，波音昨天收盘价位已经逼近埃航事故当天（3月11日）波音跳空开盘价位。3月11日当天埃航事故发生后，波音低开高走，最终收跌5.41%。至此，波音昨日股价离3月11日收盘价，只差11%。
