上世纪80年代，我国准备购买法国战机，然而让人吃惊的是，法国直接漫天要价，价格离谱至极。
不过这一举动并没有给我方造成影响，反而还意外帮助我国空军前进了至少30年。
那么，我国为何要买法国战机？法方又为何抬价呢？为何这一举动反而还帮助了我国空军呢？
1979年，西方世界最具盛名的法国国际航展，在巴黎如期开幕。
这一次，法国政府邀请了东方大国参加这次航展，并想要向他们兜售本国自产的第三代战斗机“幻影2000”。
而中方当时的空军主力还是第二代战斗机“歼-7”，和西方世界代差巨大。据中方的战斗机研究员称，中方战斗机的技术，至少差了西方国家30年。
（巴黎航展）
因此，中方对这次战斗机交流极为重视，派出了空军代表团参加此次展览会。
在他们飞往巴黎之前，上级曾郑重交待，一定要秉持着谦虚谨慎的态度，学习法国战斗机的先进技术，和法方交流各自的战斗机心得。
然而，让任何人都没有想到的是，这次本该让双方互惠互利的友好交流，却因为法方的昏招频出，使得结局出乎所有人的意料。
抵达巴黎后，代表团受到了法方的热情接待，其中尤以法国达索飞机公司人员的举止最为夸张。
他们又是握手又是吻脸，态度亲昵，似乎恨不得马上就带代表团去试飞幻影2000。
（西方吻脸礼）
顿时，达索公司人员的热情让代表团有点吃不消了，法国政府这样做还好理解，达索公司如此做又是为了哪般？
于是，在旁敲侧击下，代表团总算明白了原由。
从20世纪70年代起，由于体量和国力的限制，法国已经无法和美苏等国进行军事竞争了。
尤其是在新型战斗机的换代研究上，他们不可能投入太多资金。
（法国达索飞机公司）
因此，出于满足自身国防的需求，同时也是为了抢夺国际军售市场，缓解本国经济压力。
法国军方和达索公司共同研发了一款“低成本”的战斗机：幻影2000。
然而，幻影2000虽然号称低成本，但实际上仍然不够便宜。
当时该战机在国际上的单价高达5000万美元，要知道，一架美国的F-15“鹰式”战斗机才卖3000万美元。
（F-15鹰式战斗机）
更糟糕的是，为了节约成本，幻影2000的配件能省的都省了，因此在性能上完全不如F-15。
更不用说拿来和当时最先进的苏联苏-27战斗机比了。
除了在最硬核的性能数据速度上，幻影2000不如F-15外，载油量和载弹量方面，它更是只有F-15的一半，综合性能完全不如美军战机。
（苏-27战斗机）
而幻影2000如此物不美、价不廉，在国际上自然走不通，自其1978年首飞成功起，没有一架卖出去。
所以，法国组织此次航展，以及邀请中方的最终目的，就是为了卖滞销的战机。
尽管当时中方对于国际战机情况不是很了解，但并不代表我们就会白白掏钱。
（法国幻影2000）
在上级的授意下，中方代表团很快就讨论出了一个应对办法，那就是试飞幻影2000。
眼见宰客的如意算盘很可能即将落空，法国人急眼了，但中方的请求毕竟合情合理，也不好拒绝。
于是，他们想出了一记昏招。
他们给试飞的中方飞行员安排了一名法方指导人员，来“指导”飞行，并且他们还只准备试飞3天。
（中国飞行员试驾）
在这3天里，中方飞行员只试飞了7架次。
在法国人的“引导”下，在极短的时间内，中方是不可能得到战机的准确参数的。
而且幻影2000虽然减配了，但它确实符合第三代战斗机的标准，加上中方也没驾驶过其它的第三代战斗机。
因此，中方飞行员一致对幻影2000作出了比较高的评价。
最终，有了好评做参考的中方，决定向法国订购第5型号的幻影2000战斗机。
当时的法国由于经济压力，在战斗机上主张“渐改”和“一机多型”政策。
即尽量不做全新设计，只改进现有的战机，而幻影2000-5即是其中的佼佼者。
（幻影2000-5）
它不仅改善了原型号不足的对空能力，还具备了精准的对地战力，机舱内装配了一套全新的电子系统。
使得导弹能够有效打击空地目标，同时机身下又加装了特大容量的副油箱，从而延长了航程。
如果说幻影2000原型号又贵又差的话，第5型号的该战机还勉强能抵得上5000万美元的单价。
然而，法方在看到了中方客人的诚意之后，却以配置强化、价格更高为由，狮子大开口地开出了6000万美元的高价！
当时的东方大国，正处于经济调整期。
一架战机出价5000万美元，已经是力所能及的情况了，再多出1000万，实在是承受不起。
但法方以为中方只是在找理由压价，依然坚持原价格不变。最终双方谈判人员均拂袖离去，购机谈判不欢而散。
（80年代的中国）
就在谈判陷入僵局之时，一件更让人气愤的事情发生了。
宝岛在听说这件事后，不顾两岸人民的反对，强行介入了这次谈判。因宝岛想打击大陆，法方想卖出战机，于是双方一拍即合。
最终宝岛以65亿美元的惊人高价，截胡了60架幻影2000-5战斗机。
邓公在听取了军方部门关于此事的汇报后，先是沉默不语，随即大手一挥。“表示我们要搞出具有自主知识产权的飞机，不再受西方国家的钳制！”
1986年1月，邓公批准了成都飞机设计研究所提出的新型战机研制方案。
这个项目被定为国家重点工程“十号工程”，即著名的“歼-10”研发工程。
至此，我国航空工业正式步入了自主研发的道路。
（成都飞机设计研究所）
但在研发初期，中方的科研人员，却遭到了意想不到的困难。
当时的东方大国，由于长期受到两大超级大国，美国和苏联的封锁，航空工业实力比较薄弱。
相比于西方战机，第二代主力战斗机歼-7的性能，直接落后了一大截。
为此，国家将歼-10的研发任务，委任给了具有多种机型研制经验的宋文骢设计师。
（宋文骢设计师）
在战斗机设计上，曾参与研制过歼-8的宋文骢深知，不能一味仿制苏式飞机，否则想要研究出自主知识产权，只能是痴人说梦。
而想要摆脱原有体系的束缚何其之难，不仅没有可供参考的样机，还必须结合国情和解放军的需求。
在几乎没有开发第三代战机的经验的基础上，不断创新、开拓，才只是有可能成功研制出歼-10。
但是这些常人无法承受的巨大压力，还是被宋文骢团队勇敢地承担下来了，他们马不停蹄地开始了歼-10的研制。
国际上对第三代战斗机的定义，其中最重要的标准之一，就是战斗机需要电子系统化。
而电子系统这项先进的技术，当时还被西方世界垄断着，我国研制歼-7时，使用的电子设备还是从英国进口的。
(歼-7进口的英国雷达)
而以往的经验告诉我们，其他国家的人是不可能把最先进的技术卖给我们的。
想要在这片技术空白上做出突破，只有自主研发一条路可以走。
所以，早在正式开始歼-10研制任务的前一年，宋文骢就组建了我国第一个航空电子系统研究室，并将具体研究任务合理分配给了包括自己在内的团队所有人。
就这样，宋文骢团队最终研发出了我国自己的电子系统，包括数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统、计算机辅助设计等，并将这种完善的技术应用到了歼-10上。
然而，这仅仅是歼-10设计过程中的插曲之一。除此以外，宋文骢团队还突破性地研究和使用了鸭式布局、机腹进气方式、综合气动控制技术等等先进技术，不一而足。
最终，在宋文骢团队的努力下，歼-10诞生了。
1998年3月23日，在成都机场，这款我国自行研制的、具有自主知识产权的高性能、多用途第三代战斗机，快速驶离跑道，一飞冲天，越飞越远。
歼-10研制成功，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越，让我国空军前进了至少30年。
不仅如此，它的综合作战效能也达到了国际同类战斗机的先进水平，令各国刮目相看。
这充分说明，困难打不倒东方，反而还能激励东方爆发出更大的力量！
参考资料：
《中方自主研制第三代战机歼-10的揭秘》
《F—16C/D 和“幻影”2000—5/9的比较》
《亲历者讲述1979年解放军考察幻影2000》
《幻影2000—5型战斗机作战性能和特点》