徐汇区华泾板块原来叫做华泾镇，兴起元代，是中国纺织业鼻祖黄道婆的故乡，自古以来是农桑纺织非常兴旺发达的地带，在历史上地位还是挺高的，不过到了近代上海国际化大都市的进程里，这一带就没有一丁点参与度了。
➤ 传统市区的薄弱板块，纯靠“徐汇区”三个字虚张声势
众所周知的，百年前法国人、英国人、美国人可都没到过这片地，人家建设的地皮到徐家汇大教堂、勉强到华亭宾馆那里就结束了，从万体馆以南就跟海派历史没关系了，跟十几里地之外的华泾就更没有关系了。
红旗飘飘之后，华泾也从来没有成为过市一级的明星板块，连徐汇区一级的明星都没做过，几十年来最大的建设项目只有两个:横向的外环线（含徐浦大桥）、纵向的龙吴路。
在现代城市化建设中，这里也是很平淡的，属于传统市区范围内的垫底层次。在商品房开发的浪潮中华泾也是很落后的，到近几年才有些像样的现代化楼盘出来——这两年全市房价快速上涨，借着广告的炒作，靠“徐汇区”三个字，愣是把跨在外环线上的华泾房价炒出了中环线上价格都已经虚高的“新静安大宁”水平。
论界面和商业档次，大宁甩徐泾几条街，不，十几条街。这就是现在买入的大坑。
➤ 还在“要致富先修路”阶段，未来谁晓得呢？
在徐汇区的2035规划中，这里一块是属于“南部战略拓展区”，简单来说就是2035年之前，这块地要怎么弄？还没想明白、先留着吧，不过对外要说得好听点。从房地产逻辑来说，这块地现在还是“生地”，等待大规模基础建设完成之后，才能变成“熟地”。
这块地“生”到什么程度呢？还在要致富，先修路的阶段。
首先是龙吴路，基本上每年都在想着办法让他升级。当然，实际上这么多年下来也都是零敲碎打，没有本质上的升级，没办法，龙吴路是上海南部最重要的主干道，作为城市经济发展来说还是很重要的。
但是作为沿线的百姓来说，可是个头疼的货，龙吴路不仅道路宽、中间有长距离的隔离带，还有大量的桥隧，更头疼的是有大比例是大型车辆，那群人开车比较野，以至于龙吴路的交通状况成为浦西最大的交通难题，几乎没有并列的之一，能梳理好这条路是市级工程，谁能把这难题解了，肩上都能多个花。
山区农村里面“村村通”工程的口号是什么？要致富，先修路。
城里面也一样啊，贫困薄弱地区要想发展，也得先修路啊，快速通道有了才能致富。白首这几句话写得很含蓄，大家自己体会一下，一个尚在大规模修路的板块，基础条件是什么样的？后面发展是什么样的？
白首做了张地图，用现在的百度地图，大家会发现整个华泾板块里有大量的灰色线，白首都标注了，在交通建设规模上达到这个水平的，全上海没有第二个，一来从远期的前景上来说，或许大有指望，毕竟2035规划里面它只是战略预留，后面保不定凤凰涅槃、一飞冲天呢？不过那是2035年之后的事了。
白首点评
现在这个板块的房价是虚高的，或者说已经透支了我们地图上所能看到的这些在建的交通利好，也早已经把“徐汇区”这三个字用足了。
现在的大规模基建只是在填那个房价虚高的坑，虽然有这些开工在建项目，这个坑肯定能够填平。但是现在入手是没有任何意义的，至少在五年之后，这些交通项目全部完成了，那么如果按照现在的房价水平也刚刚好，算是不亏不赚，价格夯实。
那个时候再继续看产业和经济以及商业配置方面的规划，那时候入手是可以正向盈利的。
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