在2022年的前九个月里，鹿特丹港的货运量几乎与去年同期持平：为3.51亿吨（+0.3%）。然而，其中存在着一些潜在的重大差异，特别是由于乌克兰战争、对俄罗斯的制裁以及全球能源流动的变化。举例来说，作为俄罗斯天然气的替代品，煤炭和液化天然气（LNG）的进口量高了许多。而集装箱货量则减少了，这尤其是因为与俄罗斯贸易损失的结果。
鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：“货物总吞吐量使港口的业务看起来一切照旧，但从LNG和煤炭方面的表现，已看出能源格局发生了巨大变化。基于高昂的能源价格，能源密集型化工行业正在经历艰难时期。从长远来看，更快的能源转型使我们减少了对地缘政治发展的依赖。在短期内，我们则必须尽我们所能来保留对社会极其重要的化工行业。”
干散货
铁矿石和废旧货物的吞吐量急剧下降17.9%，农产品货物吞吐量也同样减少14.8%。前者是由于经济疲软造成的，后者则是基于世界各地的收成量。高昂的能源价格在农产品加工中也起到了一定因素。煤炭货运量增长24.8%，主要是因为发电厂使用了更多的煤炭。其他干散货，如原材料和建筑材料，也大幅上涨22.6%。干散货的总吞吐量则增长2.9%。
液体散货
液体散货总吞吐量增长了3.9%。成品油货量下降13.1%，特别是由于俄罗斯的燃料油供应减少，但其他货量则上涨了：其中原油增长5.4%，其他液散货增长18.4%。其他液散货板块的所有类别都显示了增长：包括化学品、生物燃料、植/动物油和果汁。而LNG的吞吐量增长非常强劲，高达73.8%。美国和其他国家供应了更多的LNG，以取代之前通过管道输送到西北欧的俄罗斯天然气。
集装箱
在前九个月中，集装箱货物的总重量下降了8.6%，而箱量（TEU：20英尺标准箱）则下降了4.4%。由于制裁，俄罗斯和鹿特丹之间的集装箱运输几乎陷入停顿。在过去几年里，鹿特丹港大约8%的集装箱运输与俄罗斯有关。按吨计的重量（-8.6%）和按TEU计的箱量（-4.4%）之间的差异是因为相当比例的空箱进入了鹿特丹。因为许多船舶没有按时到达，并且由于码头的容量限制，造成集装箱物流仍然受到中断的阻碍，但货量的减少确实使得物流问题逐渐变小。此外，集装箱运费也大幅下降。滚装货物和其他件杂货吞吐量都增长了15%。
宏观经济环境总体看起来前景黯淡，基于乌克兰持续的战争、通货膨胀及经济环境恶化。尽管如此，鹿特丹港务局预计2022年的货运量将与去年持平。鉴于几乎所有行业都面临着极具挑战性的情况，这将成为鹿特丹工商界瞩目的表现。