从诞生就备受争议的电动车行业新标准在上个月的4月15日正式实施，虽说是正式实施，但是，除了南方一些城市力度非常大之外，北方的监管力度相对比较松弛，不是不打算实施了，而是为了给大家一个时间去适应即将到来的新标准，这就像当时广州实施“开四停四”的时候，也给出了一个月的时间让大家去适应。
给时间适应是一种人性化模式，但是，这个时间不会太长，这一点也在很多人的预料之中，因为毕竟前面已经设置了1年的过渡期了，奢望长时间适应，也不现实，因为是4月15日开始实施，15天适应时间应该是最佳的方案，也是“最后通牒”，5月1日，势必会成为电动车行业整顿的一个高潮。
果不其然，在4月底，先后有北京、郑州等多个城市先后宣布将从5月1日起开展对电动车行业的整顿，而此次整顿将以超标电动车为主，电动车的违规处罚也一并纳入整顿范围，给出的处罚标准也十分严格，像北京和郑州，对于超标车上路行驶的处理就是罚款1000元，也击破了网上“罚款200、扣3分”的谣言。除此之外，北京拟将电动车的车速降为每小时15公里，而郑州直接宣布在电动车发生交通事故的时候，不管上牌与否都将按照机动车的标准进行处理。从种种情况来看，4月15日只是一道“开胃菜”，5月1日才是“重头戏”
5月1日，可能大家的目光和精力都被各种“堵”给吸引了，而异一场对电动车的整顿却在北京街头悄无声息的展开了。
当日上午，在张自忠路不到一个小时时间交警就开出了近20张罚单，闯红灯、逆行、违规载人是最常见的，并查扣了4辆超标电动车。张自忠路只是北京严管的一个缩影，从5月1日至今7天时间，单是东城区开出的罚单已经超过2000张，查扣的超标车近60辆。
按照规定，这些查扣的车辆在缴纳1000元罚款之后是可以被领走的，但是，交警部门也表示，如果不办理相关手续，再次上路的话依然会被罚款。
据悉，北京此次查处的范围还包括佩戴安全头盔、悬挂外地电动车牌、套牌、证件造假等，由于此次力度非常大，所以停放查扣车辆的停车场也有点“供不应求”、车满为患
经过多年的发展，电动车已经完全融入人们的生活中，受到各个阶层的喜爱，骑行上班、孩子上学、老人外出、乃至上街买菜，电动车都是最佳选择，在2018年电动车的持有量已经接近3亿辆，也就是说5个人里有1个人在使用电动车，而在农村，这一现象更为严重，家家户户都有，有些家庭甚至有2辆或者2辆以上的电动车。此次新标准的实施，势必会对这些人的生活构成影响，因为说实话，咱们现在骑的和街上跑的电动车，严格来讲基本上都属于“超标车”，别的不说，限速25、两个脚蹬的要求就很少有电动车能满足。虽然有1年的“过渡期”，但是有些人还是没有及时到相关部门去备案、上牌，当新标准真正实施时，这些人肯定会措手不及
有些事情即使我们准备的再充分，当真正来临的时候我们还是有一丝忐忑，比如考试，再比如电动车新标准，但是既然已经实施了，我们能做的就是全力配合，毕竟是为了大家的出行和安全
大家对于电动车新标准又什么想说的，不妨一起讨论一下