（央视财经《第一时间》）截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中私家车保有量超过1.98亿台，机动车数量的快速增加，使得停车位短缺的矛盾日益突出，于是，共享停车的新业态应运而生。 自从买了车以后，成都市的吴女士就一直为停车发愁，下班回家后往往停车就耗费了她很多时间。
车主 吴映雪 ： （以前）我有一次晚上可能找了三个地方，然后才停下。
今年夏天，家附近的成都老年体育活动中心的一项举措，让吴女士的这个烦恼得到了解决。根据成都市鼓励各级党政机关、企事业单位有条件地开放停车位的政策，老年体育活动中心的部分车位，以低价月租的方式，向社会共享。吴女士立即租下了这里车位，每天她能从晚上6点停放到第2天早上9点，如今下班回家不再抢车位，生活也有了很大变化。
车主 吴映雪：（现在）节省了时间成本，包月的话我进出会比较方便；临停的话，一天其实20块，一个月也是600（元），这里只是一百多（元），实际上性价比相当高了。
吴女士找到了称心的停车位，在广州市居住的钟先生则把自己的车位出租了。每天上班前，钟先生都会在APP上把自己闲置的车位对外出租，价格在每小时10元，比小区周边的停车费便宜2-6元/小时不等。加上家对面有一家妇幼儿童医院，停车需求高，他的车位每天有一多半的时间被预约停放，扣除平台的分成后，他平均每月能多赚400多元。
共享停车车位业主 钟先生： （白天）10元每小时，早上9点到下午5点15分，这段时间（出租）。礼拜天或节假日出去了，也放租。周围是比较好的地方，好的地段，车比较多，特别是医院里面。
钟先生所在小区车位对外出租的费用由平台定价，业主可以根据个人需求，随时调整每天的车位出租时段。如果外来车辆停放超时，平台会为业主调配临时停车位，并对违约车辆的超时时段翻倍或多倍收费。目前广州市共有超过350个小区设有共享车位，每月共享停车时长达100万小时。
广州悦停网络科技有限公司创始人 梁伟杰： 小区里每一张预约订单，实时同步到省公安厅市公安局的安全系统，对套牌车辆和有嫌疑的手机号码，都可以实时监控。
共享停车冷热不均 缓解停车难仍在路上
一方面是停车位有缺口，另一方面闲置车位得到了有效利用，共享停车的发展似乎具有了很强的可行性，但记者走访中也发现，一些地方的“共享”效果并不明显。 一年前，北京的黄寺大街24号院社区，成为西城区实行“共享停车”的试点小区，但近日记者在小区内看到，地面原有的共享停车标示早已撤掉，大院门口还提示“非本小区车辆禁止入内”，不少居民甚至不知道停车位曾经可以共享。
北京某小区车主 ：（有共享停车位吗？）我没有发现。
据街道相关负责人介绍，由于这个小区可共享车位少，且平台宣传不够，提供共享车位的小区覆盖点很少，停车资源没能得到有效连接，车主选择有限，“共享停车”推广效果不太好。
西城区德胜街道城市管理办公室副主任 李振波：现在（共享车位）使用率很低，在推广的过程中我们也遇到了困难：（共享停车位）管理，固定车位需要有人发布。
一位共享车位的车主告诉记者，他所在小区共享车位每小时收费6元，其中车主可分得60%的收益，物业分得25%，App运营商分得15%的收益。由于利用率低，车主一个月通过共享车位也就挣6、70多元，对业主并没有太大吸引力，管理方能拿到的收益分成也不多，管理的积极性也难以体现。
西城区德胜街道城市管理办公室副主任 李振波：假设有的车不走，物业管理就会出现跟不上的情况。
记者调查发现，虽然目前以“共享车位”为名的停车类App有很多，但是由于管理相对复杂，APP上每天车位发布量也有限。专家认为，共享停车平台可尝试与规模体量较大的物业管理方合作，以市场机制推动，让平台、物业方以及车主形成良性闭环。
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：真正的去共享，我们是通过市场的机制来取推动的话，那它就是一个经营性的，就跟我们公共停车场是一样的。其实我们就完全可以按照公共停车场里边出现什么样的纠纷，就按照什么样的机制去解决。我认为现在最重要的就是严格执法，来保障我们的这些政策，我们的价格机制才会有效。
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