交广会客厅｜他们是“火眼金睛”的钢轨“神探”
“冬季上道作业，大家必须严格执行标准，同时注意防寒保暖。”12月2日8时许，凯里工务段管辖的凯里焊缝探伤工区工长周洪波正带领10名职工对沪昆铁路凯里站内线路和道岔设备进行“点外”焊缝探伤作业。
当日，贵州黔东南地区寒潮突袭、气温骤降，但在凯里站内焊缝探伤作业现场，却是一片繁忙景象。只见3名手持探伤仪的作业人员走到钢轨前，迅速蹲下，拿出一团棉纱在焊头上反复擦拭，清理表面尘土、油污和底部杂物。受低温天气影响，冷空气很快在钢轨表面形成一层冰凌。再次进行擦拭后，他们将仪器放置钢轨一侧，将探头和导线连接上，开始对钢轨焊缝进行探伤作业。
“蹲下、检测、起身……是铁路探伤工作业时的标准动作，每天需要重复上百次。”工区技术骨干龙治祥一边说一边将耦合剂涂抹在钢轨焊头上，手握探头在轨头和轨底来回检查，眼睛紧盯屏幕回波显示……44岁的他从事钢轨探伤工作12年，把脉毫厘之间练就了一双“火眼金睛”。
“列车接近，请大家下道避车！”在接到防护人员通知后，周洪波大声发出指令，作业人员迅速收拾仪器下道列队迎车。不同于“点内”作业，“点外”作业的难点在于频繁避车、反复就位……列车过后，3名作业人员按照指令迅速上道，熟练地安装好仪器，再次投入检测。他们双腿屈膝蹲地、双手操作仪器，可谓“手脚并用”，这是常人很难做到的。据龙治祥介绍，在他们休班时他们经常会练习蹲地训练，磨炼自己的耐性。
检测完一处，他们又挪步到下一处，就像“蚂蚁”在搬家，大家都称铁路探伤工是搬运安全的“蚁人”。嘀嘀嘀，一阵报警声响起。龙治祥镇定自若，只见他在钢轨表面再次涂抹耦合剂，用探头反复进行探测，“工长，这里有伤损。”周洪波立即过来复核，做好确认和复查登记。
“就像用B超给人做体检，探伤是用A型超声波给钢轨焊缝做体检，判断接头内部结构的健康程度。”龙治祥说，“如果存在误判、漏判，不合格的焊缝会在列车冲击下断开，影响行车安全。”他总结出“一看、二照、三量、四触、五定”铁路探伤工作法，提高了检查的准确率，并在全段范围内推广，确保工作“零失误、零误判、零漏检”。
“大家要精简细探，绝不能留下一丝隐患！”周洪波在作业过程中反复强调。蹲下、检测、起身……这套动作一年下来要重复几万次，大家毫无怨言。这个班组全年要将200多公里的钢轨焊缝检测两遍，实现了零漏判、错判。
16时，作业结束，周洪波回到工区，对当天探伤检查的数据进行分析并上传至系统。
寒风刺骨，打在脸上生疼，铁路探伤工们常年坚守在沪昆铁路的东大门，为两根钢轨“把脉问诊”，及时查找出设备隐患，为行车安全扫清障碍，用责任和担当保障一趟趟列车安全驶向远方。
中国交通广播：高雅
通讯员：闫耀攀 鲁琳裕