中新网广州11月29日电 题：探访开通在即的广州东环城际：城际地铁无缝换乘
作者 蔡敏婕
广州东环城际的开通，不仅标志着白云机场首次接入湾区城际轨道网络，也是机场实现“空铁联运”的关键一步。29日，广州市花都区举办广清城际(花都站至清城站)、广州东环城际(花都站至白云机场北站)迎开通活动。记者探访开通在即的广州东环城际。
探访开通在即的花都站 陈骥旻 摄
花都站是上述两条城际线路的到发站，总建筑面积4.2万平方米，日吞吐旅客量保障能力达6万人次。该站紧邻广州北站地铁站，是集国铁、高铁、地铁、城际于一体的综合交通枢纽。当天，不少市民游客在站前广场的列车模型前合影留念。
广清城际、广州东环城际列车采用CRH6A型动车组，最高运行速度分别为时速200公里、时速160公里。在列车上，乘客可以感受到起停速度快和宽敞舒适等特点。
在广州东环城际的终点站白云机场北站，乘客在此可办理登机，或通过与广州地铁三号线机场北站的站内便捷换乘通道前往地铁乘车，沿途都有明确的指示牌。同时，为减少旅客重复安检，提高客流通行效率，在花都站、白云机场北站已通过安检的旅客乘坐地铁无需在地铁车站再次安检，实现城际、地铁快速换乘。
早在2008年，广清城际项目已经纳入珠三角城际轨道交通网规划，2019年4月广清两市正式签署《深化广清一体化高质量发展战略合作框架协议》，优先推进交通基础设施一体化。
探访开通在即的广州东环城际 陈骥旻 摄
广清城际通车后从广州花都站到清远清城站单程旅行时间最短仅需16分钟，将为广清两地通勤、物流、旅游带来便利。
被誉为“广州北大门”的花都坐拥广州北站、白云国际机场两大交通枢纽，然而，东西相距仅十多公里的两地，交通融合曾一直是短板。
近年来，花都区统筹建设空铁融合发展示范区，推动粤港澳大湾区北部综合交通枢纽的整体建设，推动广州北站设置T4航站楼，通过空侧专用捷运系统，形成与白云机场整体化运营格局，实现广州北站至T1、T2航站楼“6分钟直达”、花都与广州中心城区“半小时通勤”，进一步扩大对泛珠三角地区的辐射和带动，打造湾区北部枢纽，强化对内对外链接能力，并提升周边产业，让交通枢纽与产业发展相得益彰，进一步打造营商环境新高地。
广州市花都区人民政府区长邢翔29日在活动上表示，两条城轨的建成通车，对于花都加快构建以白云机场、广州北站为核心的空铁联运综合大交通体系，加快融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”具有重要意义，也将为突破广州-清远交通“瓶颈”，助推广清一体化，提升区域竞争力和辐射力提供有力支撑。同时，广清城际花都至清城段更是全国首条由省方自主建设运营的城际铁路，有助于构建粤港澳大湾区轨道交通“一张网、一张票、一串城”运营格局，实现城际铁路公交化运营。(完)