不久前FF才刚刚宣布开启SOP（开始量产），然而正当人们开始期待其走上正轨之时，这家贾跃亭创立的汽车公司却又再一次传出“跳票”的消息。
美国时间4月13日（北京时间4月14日），法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）通过美国商业资讯网“BusinessWire”发布英文通告称，FF 91的第一阶段交付过程将从5月底开始。而此前计划为4月底前交付。
若是平常车企，“跳票”一次足以登上相关热搜。但现实是，网友早已对FF“狼来了”的行为感到麻木，不少人表示，“就从没信过他能够如期交付”，“说得好像本来就能准时一样”。而相较于延期交付，“吃瓜群众”们的焦点更多放在了“这次又有什么借口”上。对此，通告中有明确答案。
FF表示，此次更新交付时间，是因为接到某些供应商通知，其无法满足FF的时间要求（Certain of the Company’s suppliers informed the Company that they will be unable to meet the Company’s timing requirements）。
而细看调整后的交付计划，其中也有值得品味的地方。据了解，FF的第一阶段仍是“行业专家FPO（未来主义者产品官）共创类交付”。在此阶段，行业专家FPO将全额支付FF 91汽车的费用，以预定车辆并接受使用培训。该阶段于5月底开始，较之前延后了一个月。
值得注意的是，实际上在第一阶段交付中，行业专家FPO们并不能拿到车，通告显示他们将在第二阶段开始时才能拥有之前预定好的FF 91汽车。
而第二阶段是“FPO共创类交付”，相较第一阶段对交付对象少了一些定语修饰，可理解为刨除行业专家的其他FPO交付，预计于2023年第二季度末开始（约在6月）。同样，FPO们也需要全额付款。而第三阶段才到了“全面共创类交付”环节，FF将向所有全额支付车款的高端用户进行交付。
于通告中FF也给自己调整后的交付计划留有一些余地。FF一再强调，交付计划的顺利实施取决于公司是否能及时收到足够的资金和零部件，以及能否完成必要的碰撞测试。
贾跃亭曾表示，三级交付计划有助于缓解工厂产能远远无法满足预计市场需求的现状。但照目前看来，FF不仅是产能无法满足需求，钱和零部件供应都跟不上节奏。
另一方面，通告显示，截至2023年4月11日，公司还有2980万美元的现金，包括150万美元的限制性现金。这较此前业绩会上公布的，“截至3月3日现金储备3800万美元”已经少了近千万美元。
彼时FF首席财务官还曾称，FF手头剩余现金加上预计将在3月、4月收到的现金，将提供足够的生产FF 91 Futurist并将其交付到顾客手中的资金。但在通告中，FF直言“公司预计需要大量的额外融资以开始第二和第三阶段的交付，并正在与更多的潜在投资者讨论（The Company expects to need substantial additional financing to start the second and third phase delivery and is in discussions with additional potential investors）。”
如今不少媒体已经将英文通稿传入国内，但FF官方并没有任何表示。目前FF官微仍在宣传明早（4月15日）9点的“首辆量产车下线活动”。之前的SOP直播因为仅展示了一个车壳，已令不少网友戏谑，明天下线的首辆量产车能否让FF一雪前耻、扭转口碑，值得期待。
另外值得一提的是，今年2月FF在微博公布的计划显示，一旦公司在4月30日或之前开始交付FF 91 Futurist，公司可以向所有在职员工及高管发放现金奖励和股权激励。不出意外，这最终又成了“画大饼”。
南都·湾财社记者 陈镜安