近日二战文物，目前世界仅存三辆的德国Sd. Kfz.164“犀牛”坦克歼击车之一“凤凰”号在完成修复后重新开动，该车也是目前唯一可以开动的“犀牛”坦克歼击车，在今年春季该车因动力故障一度趴窝。
“犀牛”坦克歼击车是二战期间德国以四号坦克为底盘开发的一款坦克歼击车，编号Sd. Kfz.164，其早期型号称为“胡蜂”。“犀牛”坦克歼击车在敞篷式炮塔上安装了一门 71 倍 Pak 43/1 L/71 88 毫米反坦克炮，该炮水平旋转角度左右各 15 °，俯仰角度 -5 ° ~20 °。该炮在发射 Pzgr. 40/43 碳化钨包芯穿甲弹时可在 1000 米距离击穿倾斜 30 °的 190mm 轧压均质装甲。不过由于这款坦克歼击车采用了敞篷设计，炮位没有全方位装甲防护，炮组成员在作战时极易受到弹片杀伤。
从1942年2月到1945年3月，德国埃森工厂（Deutsche Eisenwerke）共生产了474辆“犀牛”坦克歼击车，这些坦克歼击车参加了包括库尔斯克会战、意大利战役在内的多场战斗，后逐渐被防护性能更好的“猎豹”坦克歼击车取代，但“犀牛”同样一直被使用到战争结束。目前世界仅存的“犀牛”仅有三辆。
不只是“犀牛”，由于年代久远，许多经历了世界大战的装备留存都十分稀少，目前世界上唯一一辆一战期间德国的A7V坦克“墨菲斯托”号目前现存于澳大利亚昆士兰博物馆，唯一一辆“鼠”式坦克现存于莫斯科库宾卡博物馆。
就连产量达12731架的B-17轰炸机经过战火洗礼，如今也仅有45架现存，在今年11月12日在一架绰号为“德克萨斯突袭者（Texas Raiders）”的B-17轰炸机在美国得克萨斯州达拉斯航展上空与一架P-63战斗机相撞坠毁后，全球仅存的能飞行的B-17只剩下了8架。
而在如今的俄乌战场上，乌军通过战地改装也改出了几辆复古的坦克歼击车。乌军以MT-LB装甲运输车为底盘安装了一门MT-12型100毫米牵引式反坦克炮，当然这已经不是乌军第一次将MT-LB装甲运输车改装成坦克歼击车了。今年8月中旬，乌军就曾展示了这样的简易坦克歼击车的照片，MT-LB底盘上也搭载了一门反坦克炮（下图为搭载MT-12反坦克炮的坦克歼击车）。
9月份乌军MT-LB坦克歼击车又出现了新版本，其在炮位和防盾两侧增加了防护钢板，尽管没有顶部防护，仍然是一辆敞篷坦克歼击车，但改进后的MT-LB能在一定程度上抵御轻型武器对炮组成员的杀伤。不过改进后的MT-LB坦克歼击车却无法抵御俄乌战场上数量众多的低慢小无人机携带榴弹的凌空轰炸，而且增加了防护的MT-LB火炮射界更加受限，只能依靠车身的移动来调整左右射界。从空中视角俯瞰，该车同“犀牛”坦克歼击车颇为相似。