苏联在战争中使用的伊尔2装甲攻击机闻名世界，它装甲厚实产量大，被广泛的应用于支援苏联陆军的作战当中，被认为是二战中最好的攻击机之一。它是德军为之惧怕的坦克杀手，它是斯大林口中苏军不可或缺的面包。
一、新式攻击机
苏联空军对装甲攻击机的怨念可以追溯到30年代时期，当时苏联就在设计装甲双翼飞机，后来苏霍伊又奉命设计了苏2装甲攻击机，但是当时这些飞机都存在设计缺陷，因此苏联并没有停止对这种装甲攻击机的发展。
1938年的时候，苏联空军对此前服役的几种装甲攻击机均表示了不满，它们的性能已经落后于时代，性能无法满足未来战争的需求。
空军需要装甲更加厚重，能够承受敌人火力并为飞行员提供可靠保护，同时飞行性能四平八稳，火力强劲的新式装甲攻击机，它们必须像陆军糙汉子们的坦克一样坚固可靠。
为此经验丰富的伊留申设计局承担了新式装甲攻击机的设计任务，总体来说，根据空军的要求，伊留申认为飞机的动力系统应该首先得到最好的装甲保护，然后是人员也需要很好的装甲保护，它们必须最低可以抵御7.62毫米航空机枪或者12.7毫米大口径机枪的伤害，为此机身必须异常的坚固，但是机翼必须能够承受增加装甲所带来的载荷。
这一个要求对经验丰富的伊留申来说并不难实现，只需要做好预研工作并尝试生产几款试验机就可以了。
首先，伊留申计划使用均质装甲钢制作飞机的外壳，发动机的防护设计将使用厚度为6毫米的钢板，而机身两侧计划使用大约5毫米到6毫米的钢板制成，油箱附近计划安装12毫米的装甲板。机身上部装甲相对薄弱一些，使用4毫米的钢板，但是在靠近驾驶员座舱的部分又被加厚到了12毫米，这个目的是防御从倾斜角度射向座舱的子弹，提高驾驶员的生还率。
当然宝贵的驾驶员和发动机一样是重点保护对象，因此驾驶员座舱内部将布置一圈6毫米装甲板，座舱地板使用5毫米装甲板，结合飞机外壳，驾驶员将得到平均厚达11-12毫米的装甲保护。
伊留申觉得即使这样还是不够安全，根据一战和西班牙战争的经验，飞行员的后方永远都是最脆弱的部分。因此他将飞行员座椅的靠背夹入12毫米的水泥板和5毫米的装甲板制成了防护座椅，以防御从侧后方射入座舱的子弹伤害。反正座椅损坏了直接换新的，宝贵的飞行员要是死了可是苏联的巨大损失。
除了着重对飞行员的躯干进行防护之外，新式飞机的座舱盖也进行了防御补强设计，飞行员正面的玻璃窗将使用厚达64毫米的防弹玻璃制成，然后围绕飞行员的头部区域的玻璃窗使用6毫米的装甲板进行加强，这样以来7.62毫米航空机枪将无法击穿座舱盖，即使使用12.7毫米大口径机枪也需要寻找一个适合的切入角度并精确射击才有可能击穿厚重的防弹玻璃窗。
这些防护对伊留申来说还不够，他计划让驾驶员装备上一种新设计的防弹衣和飞行头盔，对飞行员提供进一步的防护，提高飞行员的生还率。
这个对成员的防护还真够丧心病狂的，水平大概已经和日军的轻型坦克差不多了，估计这玩意就是在地上都可以和日本陆军马鹿大战三百回合。
二、飞行坦克
空军对伊留申提交的设计总的来说非常满意，可是这时候斯大林亲自过问了飞机的研究工作，这个大胡子指出了一些在他看来的缺陷，并要求对飞机进行改良。
斯大林认为新式攻击机不应该是一架单座飞机，一战和西班牙战争的经验已经很充分的表明了攻击机很容易遭到来自后方的攻击而被击落，一味的加强装甲却不考虑还击是不可取的，因此飞机应该考虑增加一挺后向机枪，只有干掉来袭的敌机才是最安全的。
但是军方也提出了自己的观点，这些飞行小子们认为增加一个成员就需要加长座舱的长度，因此座舱装甲也要延长，并且增加一个后向机枪射手再加上一挺满载子弹的机枪会大大的增加飞机的重量。他们认为飞机是进攻性武器，应该巨大远距离航行能力，越大越好，因此不应该增加重量。
为此斯大林亲自在克里姆林宫召见了设计师伊留申，并当众宣布军方想要一架单座攻击机，当然发现了飞机设计存在缺陷的伊留申表达了强烈的反对，他认为缺少后向火力确实是一个漏洞。不过空军的小伙子们仍然坚持使用单座单人攻击机，所以最终飞机的第一代生产型号也就这么定下来了。
根据空军小伙子们的意见，攻击机装备两门12.7毫米机枪或者20毫米机关炮，后来又增加了一些装备37毫米机炮的型号。空军甚至尝试了为飞机装备45毫米无后坐力炮，但是得出的结论是无后坐力炮上飞机虽然对付敌人比较好用，但是装备在攻击机上的话，弹容量就比较鸡肋了，以后可以考虑把这玩意塞到大一些的飞机上再试试。
不过这并没有终结伊留申对飞机的后续改进，在他回到工作室后就对飞机的防御武器进行了设计，在这一点上最初参考了苏霍伊的苏2装甲战斗轰炸机的设计，伊留申打算为飞机安装一部球型炮塔，但是苏2的球型炮塔虽然坚固，却重量极大，因此又不得不做出让步。
伊留申重新调整了设计，将飞机的座舱盖向后延伸，扩展除了尾部机枪手的空间，然后在机枪手的座位周边安置了12毫米的装甲板以提高保护，不过因为飞机已经很重了，飞机尾部的装甲也就依然使用6毫米装甲板，所以机枪手比较容易受到大口径机枪从斜上方射来的子弹伤害，但这也仅限于比较容易。
这个新的改进版本在1942年的时候给德军留下了非常深刻的印象，呼啸而来的伊尔2攻击机完全无视德军的机枪火力将炸弹和火箭弹倾泄到德军的阵地上，甚至20毫米机炮也很难轻易的摧毁它们，惊恐的德军士兵们称呼这种攻击机为“黑色死神”，而苏军航空兵称呼它们为“飞行坦克”。
三、呼啸的黑死神
1941年的时候，德军突破了苏联的西部防线，一口气将坦克飙到了斯摩棱斯克地区，然后他们第一次遭遇了苏军的伊尔2攻击机，这种战机可以在距离地面只有50米高的距离飞行，它们4架一队的在围绕德军部队盘旋，并将大口径机枪和机炮的弹药泼水一般的射向德军，这种战术和德军的斯图卡轰炸机差不太多，德军称之为死亡轮盘，现在轮到他们尝尝这种滋味了。
1942年的时候，伊尔2攻击机参加了斯大林格勒保卫战，这些“黑死神”时常在德军的占领区呼啸而过，丢下炸弹以后潇洒的离去。而黑海舰队的海军航空兵们使用这种攻击机时常袭击靠近高加索沿海的纳粹船只，他们甚至在一次遭遇战中差一点就将曼斯坦因送去见德国汉斯的历代祖先，这个幸运的家伙成功的逃过了伊尔2攻击机的攻击，而载着他在高加索沿海航行的意大利护卫舰上的水兵则伤亡惨重。
在1943年的库尔斯克战役中，德国汉斯出动了第9装甲师准备好好的教训一下那些妄图反击的苏联糙汉子，可是骄傲的装甲兵在出动不久就遭到了苏军第88攻击机中队的袭击，大约20到30架伊尔2攻击机围绕敌军装甲师盘旋了20分钟，他们摧毁了德国汉斯们70坦克然后在德国战斗机赶到之前扬长而去。
虽然德国汉斯们宣称在库尔斯克战役中德军的坦克损失主要是由苏军的坦克造成的，只有很少数是由苏军的伊尔2攻击机造成的，但是苏军的记录已经明确表明了这种攻击机在战斗中有效的摧毁了德军的坦克。
对于德军来说，这种装甲攻击机是极其难对付的，地面火力必须使用37毫米高射炮才有可能能击落它们，其他小口径的防空武器根本起不到任何作用，充其量也就是给伊尔2挠挠痒。
而德国空军的飞行员也很讨厌对付这种东西，即使使用20毫米机炮，也只有从伊尔2的腹部下方精确射击它的薄弱区域或者垂直于伊尔2的顶部精确的射击驾驶员座舱盖，才能击落它们，否则瞄着伊尔2倾泄火力只是在毫无意义的浪费弹药。
斯大林称呼这种杰出的攻击机为苏联军队不可或缺的面包，在整个卫国战争中苏联一共生产了大约10万架伊尔2和它的后续改进型攻击机，其中损失了2.36万架攻击机，这些损失中有1.24万架攻击机为永久损失，它们是被德军击毁的。
在这些战斗中，苏军共有7837名飞行员和机枪射手牺牲，尽管这个数字已经非常的庞大了，但相对伊尔2的总服役数量来说，它已经完美的做到了它的设计需求和任务，它确保了更多的飞行员和射手存活到了战争结束。
结语
伊尔2攻击机也许并不是二战最完美的攻击机，但却是二战最坚固，最耐用，成员存活率最高的攻击机之一，伊留申的设计成功的挽救了无数飞行员和机枪手的生命，也为卫国战争的胜利做出了巨大的贡献。
参考文献：
《红色凤凰：苏联空中力量的崛起》
《1941-1942塞瓦斯托波尔上空的战斗》
《二十世纪苏联空军的战斗和损失》
《第二次世界大战中的攻击机》