7月2日，据《今日印度》报道，当天上午8点40分左右，印度空军一架国产LCA光辉战斗机在泰米尔邦库姆巴托附近的苏鲁尔空军基地进行例行飞行训练时，一个副油箱和挂架一起从机身上脱落，砸在地面上。当时，这个1200升的副油箱满载燃油，重近一吨，所幸未引起爆炸和人员伤亡。
LCA主动抛弃副油箱（并非此次事故）
实际上，这并非印度空军第一次发生类似事故。就在一个月前的6月8日，印度海军一架米格-29K战斗机在其唯一的舰载机训练中心起飞时，副油箱突然脱落砸在跑道上，燃起大火，使机场被迫关闭数小时。
印度舰载机训练中心冒起浓烟
而在此前，米格-29K还曾发生两起类似的副油箱脱落事故。其中在2016年8月29日，米格-29K起飞后不久，一边机翼下的副油箱脱落。为了保持飞机平衡，飞行员在经过上级许可之后准备抛掉另一侧机翼下的副油箱。然而按下电门之后，飞机却没有任何反应，重复4次没有效果之后，飞行员不得不带着一侧的副油箱返航。然而到达机场还没有降落，那个顽固的副油箱又突然离开了飞机，砸在地面上，差点引发事故。
米格-29K经常挂4个硕大的副油箱
如果算上6月27日那架撞鸟的“美洲虎”攻击机主动抛掉的副油箱，最近几年，印度空军和海军连续发生了五六起类似的事故。虽然飞机掉副油箱不算什么新鲜事，美俄中日等国家都发生过类似的事故，但是印度显然过于频繁了，究其原因，也许跟印度负责维护飞机的机械师责任心有关。
LCA坠落的副油箱残片
副油箱一般都是通过挂架和机身或者机翼相连，中间有大量的电门和连接线，如果机械师不小心将电门连接错，极有可能造成飞行员在正常按键的过程中抛掉副油箱。比如美剧《海军犯罪调查处》中就有这样的情节，两个航母地勤在舰上杀了个人，然后给塞到F14的副油箱里，故意把挂架设置错误，结果飞机在返回陆地途中副油箱就掉森林里了。
副油箱里塞个把人不成问题
另外，从副油箱到挂架再到机身或者机翼之间，有大量的机械结构，比如支撑杆、吊杆、挂钩等，甚至还有压缩空气或火药，用于将副油箱迅速推离飞机。如果这些部件出现老化，又没有被及时检查出来的话，那么在飞机做高G机动时，很有可能将副油箱摔出去，或者提前使压缩空气和火药发生作用。
副油箱是这样连接到机翼上的
实际上，除了印度的米格-29K之外，俄罗斯国内装备的米格-29也曾发生过类似的事故。乌克兰危机中，俄军一架米格-29在克拉斯诺达尔边疆区的叶伊斯克机场起飞时，副油箱意外坠落，该机场是俄罗斯培训海军航空兵的基地，因此这架米格-29可能也是舰载型的米格-29K。
俄罗斯米格29掉在地面上的副油箱
四次副油箱脱落事故，充分说明米格-29K在机翼挂架或副油箱设计中可能存在严重缺陷。这可是一件要命的事情，因为一旦下一次副油箱是在米格-29K着舰时坠落，可能会毁掉“维克拉玛蒂亚”号航母。而印度国产的LCA似乎也传染了这个毛病，更是雪上加霜。