图为印军战机在公路上起降
近期，印度对多处边境公路直接进行大修，对于这个长期轻视基础建设的国家来说，这次目的很直接，就是要将这些边境公路作为飞机跑道来使用，此前，为了争取空军在战时失去前线机场后仍然能维持部分战斗力，印度军方曾下令必须要强化相关道路以确保能起降战机，而印度在背后动作频频的事实，也说明和谈撤军对其而言只是缓兵之计罢了。
图为芬兰空军F18战机准备在公路上起飞
实际上，将公路作为战机临时起降点来使用，已经是各大军事强国空中武装力量的必修科目了，理论上来说，只要有长度和宽度足够，并且强度足够结实的地面，各种飞机就能实现安全起降，考虑到现在的导弹技术十分发达，没有哪个国家敢在全面战争爆发后确保手中还有堪用的前线机场，如果要在机场被打残的情况下，让此前已经起飞的战机安全落地并接受维修保障，而以混凝土和沥青为主要材料，并且规划建设平直的公路的确能够满足这些条件。
不过，使用公路作为临时跑道的缺点也很明显，首先，即便宽度和长度满足飞机的起降需求，公路周边并不会有VOR导航台，ILS引进天线和PAPI灯等下滑进近设施，就连路面上标志线的划设方式也跟真正的跑道相去甚远，因此当需要在高速公路上降落时，飞行员只能在地面引导员的无线电指挥下，基本靠目视参考来将飞机落到跑道上，对于一些资深飞行员来说或许不算太难，但新手是很难在这种情况下确保安全飞行的。
图为俄罗斯空军战机准备在公路上降落
其次，即便把飞机成功在公路上落下来了，该将飞机滑行到哪里停下，又如何对其进行航后保障也是难题，举个例子，双向八车道高速公路中间有护栏隔开，其总宽度不可能被充分用于飞机的起降，而同一方向上的四个车道宽度大约15米，与一架苏30战机的翼展基本相当，战机落下来之后如果无法及时找到能安全脱离跑道的出口，这片临时飞行场地就将被一直占用，而即便能临时征用路边的服务区等设施来提供机务保障，同时保障多架飞机的效率也必然大打折扣。
此外，相比在设计之初就充分考虑过在遭遇袭击时的抗损性，并且通常有防空部队严密保护的军用机场跑道而言，高速公路在面临敌方火力打击时十分不抗揍，如果说需要特制的混凝土破坏弹或者弹道导弹才能重创一条跑道，恐怕大口径火箭弹就足以将高速公路连同陆基一起炸断，此外，在失去了加固机堡的庇护之后，停放在公路边的战机也是对手巡航导弹的绝佳标靶。
图为印度空军战机演练公路起降
总而言之，尽管使用公路作为战机临时起降场地的思路的确可行，但它无疑并不适用于目前的印度，毕竟后者绝大多数前线机场与靠近边境的高标准公路，都处在巴基斯坦等对手巡航导弹，弹道导弹乃至远程火箭炮的打击范围内，因此印度翻修公路的做法，除了增加几个预设打击目标以外没有太大的意义，眼下这个国家还是应该回到追求和平解决问题的正道上来，主动撤兵释放善意，这才是对印度而言最好的结局。