坦克诞生于第一次世界大战，当这种钢壳怪兽第一次出现在战场上时，就注定了它们将成为未来的陆战主角。而最先投入实战坦克的英国，则在战后将坦克分为“巡洋坦克”和“步兵坦克”两种类型，这种分类方式灵感来源于英国海军，“巡洋坦克”的定位类似于轻型巡洋舰，它强调的是适中的装甲，高速机动性和适中的火力，以便于进行侦察，追踪，快速穿插等作战任务。而“步兵坦克”顾名思义，它要在作战中掩护步兵，因此必须拥有厚重的装甲，因为要与步兵配合作战，所以机动性的要求也不是很高，火力不用很猛，依靠射速来压制敌人火力点就可以了。
我们今天要说的就是英国二战著名步兵坦克——“瓦伦丁”步兵坦克或者又称为“范铁伦”步兵坦克，它最初设计于上世纪30年代末，由于欧洲的局势日益紧张，英军迫切需要全新的坦克来应对德国的威胁，因此瓦伦丁步兵坦克也就应运而生了。他的设计师是英国著名机械化公司——维克斯公司的元老级设计师“约翰·瓦伦丁·卡登”。由于德国的威胁越来越明显，所以瓦伦丁坦克完全是英国军方下发了订单，而后才进行设计的，所有设计工作全部在生产中进行并随时根据新生产的样车进行必要的调整。而瓦伦丁坦克的第一辆样车一上来就被英国陆军给PASS掉了，因为老旧的维克斯6吨底盘防御脆弱，双炮塔设计同样火力虚弱，根本不是英国陆军想要的车辆，于是卡登只能推翻全部设计方案重新来说。
重新设计的瓦伦丁坦克显得更加成熟可靠，它的战斗全重为16吨，长5.41米，宽2.26米，高2.28米，可以说这个大小在步兵坦克中只能用迷你来形容了。但别看瓦伦丁坦克吨位不大，但是它的的首上装甲可足足有65毫米厚，侧面装甲也足足有60毫米，足以承受30年代末主流反坦克火炮的设计。由于瓦伦丁坦克的设计非常紧凑小巧，所以坦克内部空间也很狭窄，车组成员最多只有三人，他们分别是车长，炮手和驾驶员，车长一人要兼顾无线电操作员的工作，还要指挥战斗，还要充当装填手和同轴机枪射手，因此必须经过专业训练，手速犹如八臂战神才能驾驭这辆坦克。
可是问题又来了，因为坦克结构设计的过于紧凑，所以坦克炮塔也不大，内部空间非常狭窄，车长和炮手在里面会感觉非常拥挤，并且严重影响车长的实际发挥不说，炮塔还没有潜望镜，车长想要了解车外情况就必须时不时地掀开顶盖探出双眼查看四周情况，这样反而加大了车长在战斗中负伤牺牲的概率。后来瓦伦丁Ⅲ型虽然对炮塔做了一些调整，并增加了一名成员，但炮塔整体体积并没有什么太大变化，内部空间不但没有增加，反而因为成员增加而变得更加拥挤了，车长更是叫苦连天了。
瓦伦丁坦克使用的发动机是AEC189型6缸水冷发动机，它的最大功率只有135马力，由于出力较小，而车体又略微重了一点，所以瓦伦丁坦克的公路时速只有15公里。尽管这个速度完美契合了其步兵坦克的定位，但是英国陆军还是嫌弃瓦伦丁坦克实在是过于慢吞吞了，所以在后来为其更换了165马力的柴油发动机，从而将瓦伦丁的时速提高了到了20到24公里左右。
瓦伦丁坦克的负重轮设计也非常有个性，它的负重轮一共有6对，其中首尾2对负重轮的直径为61厘米，其他4对负重轮直径为49.5厘米。通常坦克负重轮都采用相同大小，这样可以提高生产效率，降低维修难度。瓦伦丁坦克之所以采用这样的设计主要是出于提高行驶装置抗冲击的考虑，也使得车辆在行驶中更加稳定。
瓦伦丁坦克的武器根据生产批次的不同也有不同，早期型号的瓦伦丁坦克主要装备的是40毫米炮，中期生产的型号主要装备57毫米炮，而后期生产的型号因为战争原因导致英国军队迫切需求更多的反坦克武器，所以生产商也给瓦伦丁坦克升级了75毫米炮和76毫米炮来提高其反坦克能力。此外瓦伦丁还有25种升级型号和衍生型号，如果是坦克世界玩家的话一定对它们很熟悉，首当其冲的就是英国的“弓箭手”自行反坦克炮，该车战斗全重16.3吨，成员4人，装备有一门76.2毫米炮，能够在500米距离内击穿140毫米垂直装甲，如果发射次口径脱壳穿甲弹则能够在500米内击穿200毫米垂直装甲。
另一个令人印象深刻的当属是同样使用瓦伦丁底盘的“主教”自行榴弹炮了，它的外形乍一看略有几分像迷你版KV-2重型坦克，不过它的炮塔是固定结构的，无法像KV-2一样旋转。主教自行榴弹炮的战斗全重为17.3吨，由于装备了一门25磅榴弹炮所以时速非常慢，尽管如此“主教”依旧是英军使用最广泛的自行榴弹炮。
此外还有基于瓦伦丁坦克底盘制造的瓦伦丁DD两栖坦克和瓦伦丁架桥车，瓦伦丁喷火坦克，瓦伦丁扫雷坦克，瓦伦丁自行迫击炮。加上各种各样的瓦伦丁升级型号竟然达到了25种之多，不可谓不称奇。但一款坦克底盘能有如此高的通用性，足以证明它确实非常成功了，是符合英军需求的良好装备。