国防军事频道透露的歼20多角度偏转画面
10月5日，央视的《国防科工》节目对歼20进行了专题报道，歼20在镜头中首次以观众们展示了鸭翼多角度偏转的镜头，在各种当前顶尖装备的支持下，歼20拥有极为强悍的性能，然而当前对歼20津津乐道的依然是其复杂的气动布局设计。
完全体现歼20复杂操控舵面的一张照片
如果说歼20是当前气动布局最复杂的战斗机，相信很多人不会怀疑这一点，其采用了全动垂尾、前缘襟翼、后襟翼、副翼、鸭翼等舵面系统，也是当前世界上控制舵面最多的五代战机。很多军迷一直奉行美国“最好的鸭翼出现在敌人身上”这句话，实际上美国对鸭翼的研究一点都不比其他国家少，自从鸭翼出现后，其主力战斗机就没停止过鸭翼的研发。
F15S/MTD三翼面鸭翼验证机
随着超大风洞的建设以及战斗机设计水准的全面提升，设计出一款性能优异的鸭翼战斗机已经不是什么困难的事情。得益于先进的气动设计，鸭翼的优点已经远远超过了其缺点。首先鸭翼在增强升阻比方面有着得天独厚的优势，在发动机推力相差不大的情况下，任何一款战机都无法在短距起降方面超过鸭式布局战斗机。
歼10B矢量验证机显示鸭翼的传统缺点已经被攻克
早期在没有电传飞控系统，鸭翼的作用极为有限，最早的鸭翼布局也叫“抬式布局”，唯一的作用就是改善短距起降性能。这也是为什么欧洲一些发达小国喜欢用鸭翼的主要原因，能够有效降低战机对跑道的依赖程度。然而随着电传系统以及战机飞控的发展，鸭式战斗机配平性能差，最大迎角机动差等一系列缺点已经被攻克，珠海航展上歼10B搭载矢量发动机做眼镜蛇机动以及落叶飘机动也从侧面证实了这一点。
当然，现代鸭翼的作用远不止增升这么简单，已经完全融入到战机的机动性能当中（鸭翼战机天生敏捷性极高），鸭翼可以通过差动来进一步增加战斗机的机动性能。除此之外歼20的鸭翼配合全动垂尾以及后缘襟翼、副翼的配合下形成一套极为高效的“空气刹车”系统（当然鸭翼的偏转角度肯定没有降落时那么夸张），其刹车效果在五代机里面是最优异的。除此之外鸭翼的地面刹车效果也是众人皆知，鸭翼、后缘襟副翼蝴蝶刹以及全动垂尾的配合下，歼20的降落距离极短。
已经获得完整作战能力的歼20战机
歼20采用了如此多的操控舵面，对其飞控系统来说是一个严峻的考验，实际上五代战斗机主要依赖飞控程序，主要通过各个舵面的混控来提升战机的机动性能，即便是矢量喷管也必须在飞控的支持下才能发挥出优异的性能。通过这一点来看，歼20的飞控系统还是极为先进的，至少已经超过了当前欧洲顶尖的战机制造商。