通风天窗是战斗机上一种重要的设备之一，它的作用就是为飞行员提供良好的飞行环境。
在二战期间，由于航空技术的发展，飞机的速度和高度都有了很大的提高，所以飞机的重量也越来越大。
为了减轻飞机的重量，11cj33采用了双翼布局的方案设计制造了这种的机身油箱舱（机内油罐）。
11cj33的机内油料舱容积达到了4200l，比同时期其他战机使用的机身油箱要大得多。
但是如此大的机体油箱对于当时技术落后的航空工业来说是一个巨大的挑战。
因为当时的发动机功率普遍较低（113系列发动机最大推力只有2000kgf）。
而且燃油消耗量也很大（单台发动机的燃油消耗量为700kgf/km）。
为了解决这个问题，11cj33采用了一种独特的"外置式"燃料系统来飞机有足够的燃料供给给飞行员使用。
11cj33的外置式燃料箱：
这种外置式的燃料箱是由一个可收放的天窗组成的一个整体结构。这个天窗位于座舱后部的上方位置（图1）。当需要时打开这个天窗口可以向外排放大量的废气；而当不需要时又可以关闭该窗口将排气口封闭起来防止排出的废气污染座舱内部的环境。
在整个外置式燃油系统的下方还设置有一个辅助进气道和一个辅助排气道用于向外部补充空气和排出废气的通道。
当飞机进行超音速巡航飞行的时候（113系列的最高速度已经可以达到m2左右）这两个通道就起到了重要的作用：一方面它可以为机翼上的副翼、方向舵等操纵面提供一个稳定的气流来源；另一方面它还可以帮助主机的进气口快速地吸入新鲜的空气以供驾驶员进行各种机动动作的需要。
由于11cj33采用的是两台大推力的活塞式涡喷发动机作为其动力源，（每台发动机的最大推力都超过3000kgf/km）所以在高空高速的情况下仍然有较大的剩余推力可以使用到地面滑行中或者起飞阶段；这就使得它在执行对地攻击任务的时候能够更加从容地应对来自地面的威胁并完成对地面目标的打击工作。