中国空军新型教练-9飞机大家一定不陌生。这款战机于2003年首飞成功，2011年正式装备中国空军。相对于同时期大量服役的三代机，教练-9飞机在性能与外形上谈不上先进。但是就是这样一款看似很普通的二代战机的改进型号，我军竟然大量装备。据不完全统计目前这款战机装备的数量已经远远超过150架。
教练-9也可以称之为教-9飞机，是航空工业贵飞研制生产的新一代高级教练机。这款飞机是在歼教-7高级教练机基础上，重新设计了气动外形。采用新型驾驶舱，并且采用综合航电系统。据称座舱内部是一平两下的界面，手不离杆操作等，这几点可以基本满足三代机的一些日常训练任务。从综合性能上看，这款战机是歼-7飞机的超级大改型，也是我军二代机中教练机的巅峰。
对于教-9飞机的基本性能，我们不做过多的介绍，今天笔者用镜头与大家分享一些教-9战机的细节。本文所有图片均拍自空军航空开放活动，不涉密，请勿过分解读。教-9飞机相对于歼教-7飞机最大的特点采用了全新研制的前机身，两侧进气的方式，这样可以在机首雷达罩中安装较先进的机载多普勒雷达。图片中教-9飞机给人的感觉非常现代。
图片为教-9飞机固定式进气道的特写，其做工相当不错，要优于本世纪初歼-8F战机的做工。航空工业贵飞深处大山之中，是我国航空工业几大主机厂，规模较小的一家。近几十年主要的军工产品是歼教-7飞机。这款教练机被多家媒体称为最难飞的高级教练机。主要原因是起降时的速度较高，这对于新手而言是致命的，所以歼教-7飞机的淘汰率相当高。而教-9飞机由于采用新的机翼和大量全新的设计，低空低速飞行能力有了很大的提高。
图片为教-9飞机的后机身，可以看到教-9后机身与歼教-7飞机相比区别不大。从图片中的细节可以看到，机体表面的蒙皮做工相当细腻，这样的工艺水平说明贵飞近几年大量使用了先进的生产设备。
图片为教-9飞机的侧后方视角，从这个位置看，这款战机的后机身与早期的歼教-7飞机相比，区别不大。宽大的背部主要是增加了一名飞行员后，战机的航程大大缩水，而背部正是配装了一组大型油箱。
教-9除了担任教练任务外，也有一定的作战能力，例如可以使用国产的航空炸弹和航空火箭对地攻击。当然可以挂载PL-8B近距空空导弹进行实弹发射。这些科目主要用于飞行训练中，基本不可能加入到真正的实战中。
通过教-9飞机的大量装备，解决了我国第三代战斗机配套教练机的不足的问题。在教-10飞机没有成熟之前，填补了国产高级教练机不足。这么多年来，经过教-9飞机培养的飞行员，数以千计。极大地缩短了从战斗机学员到战斗机合格战斗员的培训时间。可以说，这款性能并不突出的飞机，对于中国空军和海军航空兵有着积极的意义。
当然也我们也要看到教-9飞机的不足。从设计上看，教-9飞机毕竟是二代机的改进型号。在气动上，只是局部的改进。在低空低速环境下的机动性与真正的三代机相比还有很大的差距。再加上其采用的涡喷发动机，对于战机的机动性和航程都有不小的影响。
换一个角度看教-9飞机，可以看到巨大的背部对战机的气动有很大的影响，以上的设计给教-9飞机带来了巨大的阻力，另外战机使用的发动机性能只是小范围的提高。教-9的最初的原型是歼-7飞机，从一款擅长高空高速飞行的歼-7，到现在的教-9。虽然低空低速能力有了很大的提高。但是战机的高空高速性能大大下降，据称，教-9战机最大飞行速度仅有1.6马赫。
图片为教-9高级教练机与教-10高级教练机的合影，可以看到作为我军现役的两型高级教练机，两者的外形和性能有很大的区别，但是两机经过多年的使用，这两型战机为中国空军和海军航空兵培养大量的人才，从实际的使用情况看，教-9飞机是合格的。这款战机的改进型号FTC-2000G战机性能更为强大，前几天，笔者有过介绍，有兴趣的可以去看看。