众所周知发展军力不仅开支巨大，而且即使顺利建成之后，后期仍然需要海量的资金去进行维护和保养，才能确保这些费九牛二虎之力搞出来的家伙的战斗力，而这其中更以海军的后期保养成本最高，有别于陆军空军，海军军舰除了修缮期间以外，99%的服役生涯都在水面中度过，且不提乘风破浪对船体的压力，单是不间断高盐高湿度环境的侵蚀就需要不断的进行维护工作，君不见就连军费爆表的美国海军供养目前规模的海军都捉襟见肘。而且纵观历史，砸下重金培养海军，除非能做到老大，否则都是烧钱送人头的结局，有人就此认为，发展远洋海军的风险和收益完全不成比例，太不划算了，那么真相又如何呢？
其实看似稳如泰山一本万利的海军霸主宝座，正是在无数个挑战者的冲锋下不停变换着主人，从大航海时代开启以后的葡萄牙，和西班牙开始的双牙相杀，西班牙在兼并曾经的霸主成为新的海权领头羊之后，马上就受到海上马车夫荷兰的挑战，这边荷兰还没干趴下，按下葫芦浮起瓢，英格兰又再次上演耗子拿枪动了打猫的心，最终决斗以荷兰的晋升告终，郁金香之国从此便有了海上马车夫的名号。
然而好景不长，1652年第三次英荷战争爆发，曾经的王者，在英法联合夹击之下，将头把交椅拱手让出，英格兰从此开启长达200年的海军霸权，大张挞伐，四处开拓殖民地、成为货真价实的日不落帝国，然而老天从来不会让赢家孤独太久，完成统一大业的德国在两次世界大战中先后搞出公海舰队和破交作战，让曾经不可一世的海权帝国满头是包，等尘埃落定，大洋彼岸的美利坚已经扛起了新时代下全球舰队的大旗了。
各国竞相开启大建模式，钢铁饺子一波又一波，说来说去无非还是为了利益，征服海洋的本质就是原料产地，就是商品市场，碰上好说话的主儿还能搂草打兔子拿到议价权甚至是定价权，造自家的船，挣全世界的钱，岂不美哉？就连曾经的苏联红海海军都在缺乏航母的情况下和美利坚打的有来有回，毕竟如果苏联真的搞掂了中东，自然就拥有了操纵能源市场的能力，到那一天曾经的造舰成本不过是毛毛雨啦。
今天的我们之所以要发展远洋海军，为的也是在国际经济竞争中不落下风，不仅能对我们的船只进行护航，更是大国综合竞争实力的展现，追逐强者的过程自然不可能顺风顺水，但时至今日“银河号”那样的耻辱我们已经不会在品尝第二次了。