东方跟西方，到底哪个更靠谱，相信经过这10个多月，早就已经看明白了。在去年6月的时候，进展一直缓慢的中俄跨境大桥，终于实现了通车。本来是好事一件，但是没想到，没过多久，就后悔了。对于这种情况，只能说，他们当初要是早听我们的，就不会有这些问题了，现在后悔也是白费。这到底是咋回事呢？
在中俄边境，有这么两座“双子城”，黑河市和对岸的布拉戈维申斯克。它们俩中间就隔了一条黑龙江，最近的地方只有750米，估计在这边喊一嗓子，那边都能听见。
但就是这么近的距离，到河对岸还需要坐轮渡，连座桥都没有。按理说，肯定是有桥的话更方便一点，而且以我们现在的基建实力来说，修座桥那不是轻轻松松，为什么这么多年以来还是这样呢？
其实中俄之间早就有修桥的打算，大概在1988年，有个跨境公路大桥的项目。我们这边是没什么问题，关键是，总因为这个那个的原因推迟，这一耽误就是好几十年。
刚把项目提上日程，就赶上了前苏联解体，这合作对象都“没了”，还咋修。后来好不容易盼着了“大儿子”，他们又赶上了经济危机。这种时候钱都得花在刀刃上，自然是没有闲钱来修一座回报期很长的大桥。
中俄跨境大桥这个项目，在2013年的时候好不容易又重新提上日程了，计划在2016年开工。本来以“中国速度”，这么近的距离，应该很快就能修好，但是没想到，从开工到建成，用了3年，从建成到通车，又用了3年。
其实一开始，对修建这座大桥也是有顾虑的。如果有大量的中国人涌入远东地区，万一人数超过当地的人，他们担心会失去对这片地区的掌控。至于为啥会有这种担心，因为民族在历史上，向来是喜欢通过移民来“占据”一个地区的。当然了，也有历史原因。
后来推了再推，最终才愿意开工修建。这一修就是3年，虽然慢了点，但也是情有可原的，毕竟有2/3的路段在境内，他们的施工速度自然是撵不上我们。
不过这修了3年就算了，咋从修完到通车又用了3年，搁上边雕花呢？而且，之前拖拖拉拉那么久都没完工，现在往西看不行了，说修好就修好了。这个转变，不得不说，很耐人寻味啊。
按他们给出的理由就是，相关的配套设施需要完善，还有什么验证工程的安全之类的。总之意思就是，我可不是故意的，我只是干活儿比较细。确实挺细的，卖给印度的航母还修了15年呢。
去年6月，这跨境大桥终于通车了。这么一来，物流运输方便多了，本来以为可以欢欢喜喜地加大贸易量了，但是没想到，才开通了半年，就后悔了。
根据工商会的说法，现在这物流还是有问题啊。在多种原因的综合作用之下，现阶段大桥的运力，根本满足不了跨境物流的需求。就是堵车呗，在看来，这堵在桥上的可不是车啊，那都是钱。
实际上，有一些原因确实是没办法避免的。虽然只是一座公路大桥，但毕竟是跨境了，所以相关的检查会特别严。除此之外，就是因为配套设施不够完善了，现在一下子涌上来这么多的车，堵车是必然的。之前刚通车的时候，每天也就只有50辆车过桥。现在随着“向东看”的表现越来越强烈，每天最少也得过150辆。
这都不是最主要的，关键问题在于，这座大桥并不是24小时都能通车的，每天只运营16个小时，这效率更是大打折扣了。对此，提出了解决方案，就是把大桥改成24小时运营的。面对这种情况，我们只能表示，当初非要这样，如果早听我们的，现在哪还有这一出。
不过，他们愿意承认问题并且主动解决，这肯定是好的。而这恰恰证明了，如果这个桥，能早点建成、通车、运营，可能很多问题就不会像现在这样，让人手忙脚乱了。
对于我们在跨境大桥上的合作前景，你是怎么看的呢？我们要不要答应他们的这个请求呢？欢迎把答案发表在评论区，最后别忘了点个赞和关注。
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