10月28日，随着享有“东部快线”之称的深圳地铁14号线正式开通运营，由中铁三局建造的昂鹅车辆开始发挥深圳地铁最大的“列车之家”使用功能，为全自动无人驾驶列车提供“五星级”服务。
航拍车辆段工区整体
深圳地铁14号线是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，车辆采用8辆编组A型铝合金车体，最高运行速度120公里/小时。
地铁列车
据了解，中铁三局承建的昂鹅车辆段位于深圳坪山区坑梓街道，是列车停放、检修、保养和维护的重要基地，占地面积40.73万平方米，相当于57个标准足球场大小，是深圳目前已建成的最大体量的车辆段，也是全线运营系统的核心与关键。该车辆段主要包含联合检修库、运用库、焊轨主厂房、物资总库、咽喉区、冷冻站、工程车库、镟轮库等18个盖内外单体建筑，盖体面积为25.5万平米，工程混凝土使用量约77万立方米，钢材使用量达7.4万吨，比“鸟巢”外部钢结构的钢材用量还要多出3.2万吨。超大盖体结构受混凝土收缩应力和温度应力影响较大，梁板易开裂、变形缝易渗漏，成为摆在建设者面前的最大“拦路虎”。
地铁列车
“我们成立科研小组开展技术攻关，利用钢纤维对裂纹的锚固作用，实现裂纹的弥散和有害裂纹数目的降低。在搅拌站配备砼降温系统，通过制冷机组与水产间的循环使混凝土出料温度保持在最佳温度范围内，成功避免了热效应造成裂缝这一现象，大大提高了主体结构施工质量。”项目负责人李子华介绍。
车辆段内
针对昂鹅车辆段建设项目繁多、内容庞大复杂、涉及专业繁多、工序间干扰大的工程特点，项目部详细策划施工组织、优化技术方案、改进施工工艺、平衡资源配置、加强安全管理，在提升工程质量和施工效率的同时，积极推广“四新”技术，在钢纤维混凝土研究、BIM技术、智慧化工地建设方面取得丰硕成果，实现了工程安全风险可控、接口衔接准确、交叉作业科学有序的良好效果，为工程快速推进提供了强大技术支撑。
车辆段外侧
在景观装修中，项目部积极响应“花园城市”建设号召，以“山林绿城”为主题，建筑为山，景观为林，营造一个在视觉上绿色环绕，在功能上布局合理，在心理上人文关怀的车辆段工作环境。采用下沉式绿地、透水铺装、绿色屋顶、雨水花园的海绵城市施工工艺，实现了降水自然积存、自然渗透和自然净化，能够有效缓解城市内涝、节约水资源，保护和改善城市生态环境。据了解，在车辆段全部功能投入使用后，降雨量年径总量控制率达到60%，雨水年径流污染物总量消减率达到53%。
昂鹅车辆段信息化中心
据悉，深圳地铁14号线作为深圳“东进战略”的重要线路，是连接深圳CBD与东部地区的重要交通走廊，昂鹅车辆段乘着首条东部快线的春风，将充分发挥盖上盖下产城融合优势，打造集工业、商业、办公、住宅、文创于一体的大型商圈，对助力深圳经济高质量发展有重要意义。（山菊）