5月13日9时30分，一架南航空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场（下简称大兴机场）西一跑道上。随后，东航空客A350-900飞机、国航波音B747-8飞机、厦航波音B787-9飞机也先后在大兴机场西二、东一、西一跑道降落。
由此，大兴机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
此次试飞是大兴机场行业验收前最重要的一项节点任务。
据澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者了解，根据计划，大兴机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
据大兴机场方面介绍，大兴机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。
今年8月将开展的低能见度专项试飞将成为大兴机场试飞的下一个亮点。
大兴机场8月的试飞将试验HUD（平视显示器） RVR（跑道视程）75米起飞技术，即装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。
实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。据了解，目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
此外，目前大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中，境外航空公司30余家。