瑞士联邦运输局（FOT）宣布向意大利北部米兰东部铁路终点站项目投入超过6,700万欧元的经费。该项目位于主要铁路站Milano Smistamento的一个退役区域，并配备两个六轨列车和六台龙门吊，可承载750米长的列车。预计该码头将于2026年建成，由意大利国家铁路控股公司FS和瑞士铁路货运公司Hupac成立的合资企业terminal AlpTransit管理。该项目总投资为1.08亿欧元，其中瑞士提供了一半以上的资金，并预计每年会有15万辆卡车从道路上消失。值得注意的是，对于瑞士而言，这并不是仅有一个海外铁路货运项目的投资，瑞士正在不断提高铁路货运的运量转移政策。
例如，《金融时报》提到，瑞士正在与比利时、德国和辛根等地进行合作，共同资助相关升级项目。此外，FS和Hupac还在米兰西部的布雷西亚合作项目，建设一座占地10万平方米的航站楼，并设有五条铁轨，每条铁轨长750米，5条临时停靠轨道、3条支撑轨道和3台电动轨道龙门吊。一旦完工，每周将有11列火车往返于布雷西亚的终点站。此外，瑞士还为德国和法国之间的莱茵河左岸新铁路线提供了部分资金。事实上，莱茵-阿尔卑斯走廊（Rhine-Alpine Corridor）主线沿线日益严重的运力瓶颈正迫使航空业寻找替代途径。因此，四家铁路货运公司（Hupac、SBB Cargo International、VAP和BLS Cargo）正在考虑在长江左岸开通每天60列货运列车，只需相对较小的资金即可在未来10年内实现这一目标。