“车”在古代文献中往往被称为“舆”，但在考古发现中，“车”的概念却是包含着马车与车辆的，所以通常在对考古出土的车马器物进行分析时，也将其统称为“车”。从目前考古发现来看，最早的车马坑是出现在春秋战国时期的，其中最典型的是位于山西曲沃县东下村晋侯墓的车马坑。
根据考古发现，车马坑一般都会出土一辆或两辆车、一匹马和一个马鞍，以及其他随葬品。从车马坑的结构和出土器物来看，大多数车马坑都是由车、马、鞍等部分组成，但是也有个别车马坑由车和人三个部分组成。
一、车舆
车舆是车马坑中最为重要的部分，也是在车马坑中发现最多的部分，而且一般都是由车和马两个部分组成。车舆的形制结构主要由车舆整体、车围两部分构成。
车舆整体的形制结构，从出土器物来看主要有车盖、座垫、车轮、车辐等，从形制结构上看，车舆主要分为车围和车盖两个部分。车围是指车舆的四角和四周都由圆形或方形的立柱支撑起来，而在立柱上则有方形的“井”形眼，这些圆形或方形的眼则是用来观察周围的情况。
车围与车盖在形制结构上是一致的，但从材质上来看，由于当时所使用的木材一般都是比较柔软的木材，所以其形状相对于车围来说会比较大一些，这也是古人“以大制小”所致。在车围与车盖形状结构相同的情况下，由于其材质是比较柔软的木材，所以其重量相对于车围与车盖要轻一些。
从车舆整体来看，其主要由车轮、座垫、轮辐、车辐等组成。车轮与座垫同为圆形或方形；轮辐则是用来控制车轮的方向；而轮辐则是用来固定车轮和增加其稳定性；轮辐则是用来连接车轮与车轴；在轮辐上还可以看到有四个孔眼，这些孔眼则是用来固定轮轴上的螺丝。
从出土器物来看，车舆出土的主要器物包括车盖、座垫、车辐和车轮等。其中，在车盖上主要由车盖和顶盖两部分组成。在车围与车盖顶部都会有一个“井”形孔，该“井”形孔就是用来观察周围情况的；而在车辐处则会有四个圆形或方形孔洞，这些孔洞就是用来固定车轮和车围的。
在出土器物中，最具有代表性的就是“人俑”。
二、车驾
车驾又称“御者”，是指在车马坑中负责驾车的人，同时也是车马坑中最为重要的部分。因为车驾的数量多，所以每一辆车都会有一个车驾，但根据车马坑结构可以将其分为两类，一类是由一辆车和一匹马组成，另一类则是由两辆车和两匹马组成。
东下村晋侯墓中出土的车驾分为三种类型，分别是“御者一”、“御者二”和“御者三”。其中“御者一”车驾出土于主殿中的西侧；“御者二”车驾出土于主殿西侧，且为双乘；而“御者三”车驾出土于主殿东侧，为单乘。
从车驾的结构上来看，这三类车驾均由四个车轴支撑着整个车身，而车轮则是由辐条连接而成的。在车轴的下方均设置有两根辐条，其中一根辐条上有一条横木，这两条横木之间则是由三块竹木片组成的。
车轴的两端分别固定着两根直木条，当车辆启动时，直木条就会通过两根横木之间的空隙，与辐条相连。此外，由于车辆在行驶过程中需要不断地改变方向来避开障碍物或者是应对突发状况等因素，所以车轮的轴孔都是由三个圆圈组成的。
在车驾的两侧都有车辕和两匹马辕相连接，但这两匹马并不是在同一个区域内被放置的。根据《礼记·月令》中所记载：“孟春之月……乃命有司徒以仲春之月使庶人具庶服。”这句话表明在孟春之月时要给庶人定制专门的服装，而在仲春之月时要让庶人穿上礼服。
在《周礼·地官·封君》中也有记载：“凡祭祀享其山川之神而乐其牺牲者，以其牲用封氏、国氏、邑氏、庶氏之牲者也。”
其中的“氏”即是指所祭祀的对象，“国氏”和“邑氏”分别是指具体负责祭祀活动的人，而“庶氏”则是指具体负责管理祭祀活动的人。
由此可见，在东下村晋侯墓中所出土的车驾实际上就是三类不同的车驾，分别是由一辆车和一匹马组成的“御者一”、由两辆车和两匹马组成的“御者二”和由两辆车和两匹马组成的“御者三”。
在车驾上可以看出，车驾两侧均放置着两匹马，而这些马也是专门为车驾准备的。
在东下村晋侯墓中所出土的车驾上都可以看到一条横木，而这条横木则是用来固定住两匹马的，并且这条横木也是由三块竹木片组成，在中间插入了一个小圆孔。
车驾上还可以看到一个圆形铁环，并且这铁环就是用来连接车驾两侧的横木，当车辆启动时，车轮就会带动铁环转动。
此外，在车驾上还可以看到一枚“午”字形状的玉璧，这枚玉璧其实是用来装饰在车驾两侧车辕上的。
其中“御者一”和“御者二”都是双乘车驾，而“御者三”则是单乘车驾。
东下村晋侯墓中所出土的车驾相对来说比较少，因为每一辆车都会有一个车御，所以出土车驾数量少是东下村晋侯墓中最显著的特点之一。
除了东下村晋侯墓中所出土的车驾外，在其他陪祀车马坑中也出土有双乘或单乘的车驾车。
其中双乘车驾车的数量相对来说比较多一些，比如在“御者一”车驾坑中就出土有两辆双乘车。
三、马驾
马驾是车马坑中最具特色的部分，它包含了马具和马具，包括鞍部和鞍座。
在车马坑出土的文物中，几乎所有的马车上都会有马具，而与其相对应的则是马具有马具。在考古出土的文物中，大多数文物上都会有一个类似于“马”字形状的标识物，因此也可以将其称为“马字标识物”。这类标识物在车马坑出土的文物中也不例外。
从目前出土的车马坑来看，大部分车马坑都会出土一匹或两匹马，这些马一般是由一匹或者两匹马组成。其中有的车马坑会出土一套完整的马鞍、马镫和鞍部结构，而有的车马坑则只出土了一套完整的鞍部结构，以及两套完整的马匹。
从目前考古出土的文物来看，“车”和“马”一般都会放置在一个整体内，然后在车马坑中再放置一套鞍部结构和马匹。除此之外，还有个别车马坑也会在其内部再放置一套鞍部结构。
车马坑中所出土的马匹一般都会被安放在一个单独的区域内，并由一匹或两匹马组成。从目前考古出土的文物来看，多数马匹都是由两匹马组成的，并且部分马匹还会在其周围放置一些其他物品。
其中有一匹马就是以“子午线”为中心进行摆放。从目前考古出土来看，“子午线”被称为“中轴线”也可以被称为“中轴线”，它是位于车辆两侧车轮中心位置的连线。“子午线”由东向西分布着6条，它们分别是：东经107°线、东经113°线。
如果将这6条“子午线”以对角线方式进行排列的话，那么就是“五点法”。
四、车骑与车舆组合
车骑组合是一种常见的车马坑结构，包括了马车和人车两部分。车骑组合一般有两种，一种是只有马车和人车，另一种是既有马车又有人车，还有的车马坑还会同时出土人车。
在这两种结构中，马车都是由四匹马组成，通常在车马组合中为三匹马或者四匹马，但也有个别车马坑的马匹数量为一匹或两匹。从目前的考古发现来看，这些马匹往往是由一位马主人专门负责喂养，并且会使用专门的马匹饲料。
人车在这两种结构中通常都是由一位或两位乘车人和一位驾车人组成，一般乘车人都会坐在车上，负责驾驶车辆。同时也有个别车马坑还会出现两位乘车人坐在同一辆车上的情况。
从目前考古发现来看，人车一般都是由一个人负责驾驶车辆，另一个人则在车辆两侧负责驾车。在车骑人舆组合中，驾车人和乘车人都需要各自佩戴兵器，并且同时使用车舆上的各种器具。
根据车马坑内出土的青铜器铭文来看，这些青铜兵器是用于实战的武器。例如在东下村晋侯墓的车马坑内出土了一件铜戈，上面刻有“兵”字铭文，结合车骑组合来看应该是一件兵器组合。
青铜戈上的“兵”字铭文与出土铜器的铭文不符，同时在车骑组合中出现的兵器组合也与文献记载不一致。根据《史记·晋世家》和《战国策》的记载来看，春秋战国时期晋武公去世后并没有儿子继承爵位，所以其继任者晋悼公将其葬礼规格提升到了国葬规格。
而根据这两处记载来看，晋悼公将自己的墓葬规格提升到了国葬标准后才会举办葬礼仪式。
作者观点：
车马坑的发现，既有丰富的礼制内容，也有车马形制的实物资料，这对于研究西周的车礼制度有着重要的价值。
车马坑的发现，将车礼制度和周代礼制融合在一起，不仅弥补了我们对车制历史研究不足的缺憾，而且还为我们提供了一份丰富的文物资料。
在此之前，学界对于周代车马制度和车礼制度的研究主要集中在车马坑和相关器物上，这对于周代礼制与车礼制度研究具有重要意义。
车礼制度作为一种祭祀礼仪，与周代宗法、礼制和政治密切相关，其中车礼制度中的“四匹”、“六匹”和“八匹”等礼仪制度对西周社会产生了重要影响。
参考文献：
1.《礼记·月令》：“孟春之月，命有司徒以仲春之月，使庶人具庶服。”
2.《周礼·地官·封君》：“凡祭祀享其山川之神而乐其牺牲者，以其牲用封氏、国氏、邑氏、庶氏之牲者也。”