中老铁路开通运营满一年
交出亮眼成绩单
作为中老人民的
发展路、幸福路、友谊路
中老铁路为共建“一带一路”
推动构建人类命运共同体提供了示范
多家中央、省市媒体于近期
对这条跨国铁路进行了报道
人民日报
中老铁路开通运营一周年
打造黄金线路 赋能区域发展
《人民日报》2022年12月3日第7版
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北起中国云南昆明，南连老挝万象，一列列钢铁巨龙跨高山、越江河，飞驰在全长1035公里的中老铁路上。
“双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”2021年12月3日，中共中央总书记、国家主席习近平在中老铁路通车仪式上，对这个高质量共建“一带一路”的标志性工程作出重要指示。
中老铁路是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的国际铁路。截至2022年12月2日，中老铁路累计运输货物1120万吨，发送旅客850万人次，开行跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元人民币，为沿线地区发展按下“加速键”，跑出“加速度”。
畅通国内国际双循环
今年夏天，不少昆明市民惊喜地发现，市场上来自泰国的榴莲价格比往年有所降低。
“价格下降有两方面因素，一方面是泰国的榴莲产量增加，另一方面是中老铁路的开通为国内经销商提供了一条全新的进货渠道。”在昆明金马正昌水果批发市场做泰国水果进出口贸易的刀玲说。
泰国出口中国的水果品种丰富，2021年对华出口水果约220万吨，出口额达1630亿泰铢。得益于中国市场的强劲需求，泰国果农收入也不断提高。
今年4月24日，500多吨新鲜榴莲从泰国运抵老挝万象，之后通过中老铁路冷链水果专列、口岸公路接驳的方式运至昆明，再分发至上海、重庆等地。这是泰国首次通过中老铁路向中国大批量出口榴莲，中老铁路的开通为泰国水果出口中国带来新的机遇。
“铁路运输具有运量大、速度快、成本低等优势，泰国水果通过中老铁路到达昆明，全程运输时间不超过7天。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明东站营销部部长许杰峰说。
11月30日，磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地通过验收，口岸功能得到进一步提升。在昆明海关的监管下，更多产自南亚东南亚国家的水果，可通过中老铁路直达国内市场。同时，我国的果蔬、高原特色农产品也陆续走出国门，实现双向高效运输，惠及沿线更多国家和地区。
作为连接国内市场和南亚东南亚市场的黄金线路，中老铁路不断激发沿线活力，正成为畅通国内国际双循环的重要力量。
开通一年来，中老铁路货运班列从开通初期日均开行1对，发展到日均开行6对，实现规模化、常态化运营。国内已有25个省份先后开行了中老铁路跨境货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、马来西亚等国家和地区，货物品类也从开通初期的化肥、百货等10多种扩展到电子产品、光伏产品、冷链水果等1200多种。
优化产业链供应链布局
作为中老铁路的起点，云南沿线各地因地制宜、发挥优势，紧抓铁路通车带来的机遇。
冬日，走进玉溪市玉昆钢铁集团有限公司钢铁转型升级项目，1.2万亩的土地上机器轰鸣，塔吊林立，施工现场一派火热景象。项目总投资212亿元，建成后预计每年可实现工业产值约360亿元，提供就业岗位2万余个。
“这块空地是为铁路专用线预留的，到时会有一条3公里长的铁路专用线从中老铁路正线修进厂区，方便公司运输原材料和产品。”玉昆钢铁集团有限公司综合部副主任施崇德介绍，铁路专用线建成投用后，铁路运输将成为企业货物运输的主要方式，承担企业每年一半的货物运量。
“项目离中老铁路化念货运站的直线距离只有5公里，这是公司选择在这里布局的一个重要原因。”施崇德表示，借助中老铁路这条重要线路，企业能有效扩大生产经营半径，拓宽国内外市场。
乘着中老铁路开通带来的“东风”，今年以来，玉溪市以新能源电池、绿色钢铁、生物医药等重点产业链为抓手，组建产业链工作专班，加速铁路沿线产业布局，抢抓发展机遇。
为把中老铁路开发好、建设好，今年2月，云南省委、省政府印发中老铁路沿线开发三年行动计划，按照“通道+枢纽+产业+市场主体”的工作思路，提出实施通道能力提升行动、物流枢纽建设行动、沿线产业开发行动、市场主体培育行动。
“中老铁路的开通，为云南进一步参与和融入中老经济走廊建设、带动沿线地区产业开发和经济社会发展、加快建设面向南亚东南亚辐射中心带来历史性机遇。”云南省发改委党组成员、云南省推进“一带一路”建设工作领导小组办公室专职副主任徐东说。
助力高水平对外开放
开通一周年的中老铁路，为构建更加紧密的亚太区域产业链供应链、推进贸易和投资自由化便利化提供了新机遇，其带来的国际示范效应也正逐步显现。
受老挝国家工商会、泰国物流服务供应商联合会邀请，11月26日，由昆明南亚东南亚国际物流研究院组织的中老泰铁路多式联运及沿线产业合作中国云南代表团启程前往老挝万象，开展考察调研。
“这是中老铁路开通后，首次由贸易物流企业组成、沿线考察产业开发建设的代表团。其间，双方专家和企业代表会就中老泰铁路多式联运、沿线产业开发建设进行调研会商，促进中老经济走廊等建设。”昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫说。
云南腾晋物流股份有限公司是此次代表团的中方企业代表之一。公司总经理助理王文彬介绍，借着此次考察机会，公司将就常态化开行陆港间国际货运班列、共建智慧陆港口岸等方面与老挝企业开展进一步合作。
中老铁路的开通，也让云南进一步成为我国对外开放的前沿，更好地赋能云南高水平对外开放。
今年5月底，昆明市正式托管西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇，共同建设国际口岸城市，昆明成为拥有边境口岸的省会城市。
中国老挝磨憨—磨丁经济合作区管委会党工委副书记、管委会主任徐春表示，托管磨憨镇后，昆明市所有支持发展外向型经济的优惠政策就可以在磨憨落地，破解了现有的发展瓶颈。
开通运营一周年，中老铁路货运、客运繁忙，犹如一条奔涌的“大动脉”，助推大贸易、激活大产业、赋能大开放。放眼未来，中老铁路将继续带动区域互联互通，畅通国内国际双循环，推动共建“一带一路”高质量发展。
中老铁路推动跨境贸易和区域发展
《人民日报》2022年12月4日第3版
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北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里的中老铁路跨越山河，铺就中国与老挝的友谊之路、发展之路。
“双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”一年前，中共中央总书记、国家主席习近平在中老铁路通车仪式上殷殷期望。
2021年12月3日通车以来，中老铁路客货运输繁忙，经历了特大雨季等考验，有效释放了沿线地区发展潜能，为中国、老挝以及东盟地区发展提供新机遇、创造新福祉。
人畅其行，货畅其流
和妻子诗哈拉在“澜沧号”动车组内拍摄的一张合影，一直保留在老挝小伙提纳瓦的微信朋友圈封面上。今年29岁的他是老中铁路有限公司的职员，见证了这条铁路从修建、通车到运营的全过程。这条铁路对于他来说意义非凡。
“我是琅勃拉邦人，妻子是万象人。以前我们去对方父母家，要坐12个小时的大巴。现在搭乘‘澜沧号’，只需要2个小时，早上出发，中午就能在家吃上午饭。”提纳瓦说：“老中铁路给像我这样的普通老挝人带来了极大的便利。”
中老铁路是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是老挝第一条现代化铁路。通车后，外观漂亮、快捷便利的“澜沧号”动车快速融入老挝民众的日常生活，成为许多当地人出行的首选。
老挝新闻文化旅游部数据显示，从万象前往旅游城市琅勃拉邦的游客更喜欢乘坐“澜沧号”出行。今年前10个月，33.6万游客中的85.27%选择乘坐火车前往琅勃拉邦。目前，中老铁路老挝段办理客运业务的车站增至10个，并实现动车组与普通列车共线运行，日均开行客车6列，高峰日开行10列。沿线的所有货运站也于今年11月全部启用。
腾俊国际陆港位于昆明市晋宁区，公铁联运中心、保税中心、国际商贸采购中心和智能仓储中心已投入运营。铁路专用线从中老铁路正线直通货场作业区。
“中老铁路开通后的首趟冷链国际货运列车，就是从腾俊国际陆港发出的。”腾晋物流股份有限公司相关负责人王文彬自豪地说。
12月3日，中老铁路开通一周年之际，磨憨铁路口岸进境水果指定监管场正式启用。“我们计划在本月实现中老铁路国际冷链列车双向对流，通过跨境多式联运将云南的蔬菜、水果、花卉等产品出口到东盟国家，回程时再把这些国家的热带水果进口到国内，分拨至全国市场，构建起东盟生鲜水果新通道。”王文彬说。
截至12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，开行跨境货物列车达到3000列，累计运输跨境货物超190万吨，为沿线地区发展按下“加速键”。
老挝巴特寮通讯社评论称，老中铁路促进了老中两国人员往来，推动了跨境贸易和区域发展，如同一条“黄金通道”，给老挝人民带来发展希望，为老挝经济注入澎湃动能。
今年1月，《区域全面经济伙伴关系协定》正式生效，中国与东盟国家之间的物流贸易需求增长明显，中老铁路成为最便捷的国际物流通道之一。目前，中老铁路跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家和地区，运输货物由开通初期的10多种扩展至1200多种，“黄金线路”成色越来越足。
商机遍地，效益凸显
旱季的老挝炎热少雨。清晨，第一缕阳光洒下，万象火车站不远处的哈赛丰县东蓬禾村已有不少村民推着小车来到路边。他们有的带来自家农产品，有的制作凉拌木瓜丝、烤竹筒饭等老挝传统美食，售卖给来来往往的旅客。
“老中铁路彻底改变了我们的生活。”东蓬禾村副村长维显说，以前，村民们靠天吃饭，农闲时节无事可做。现在，大家都争先恐后摆路边摊，补贴家用。“家里有空房的村民，开起了小饭馆、小旅馆。村里还时常有客商来考察投资。”
中老铁路开通后，众多关联企业纷纷进驻万象、琅勃拉邦、那堆、磨丁等车站周边，各主要车站已成为商业与人流聚集地。老中铁路有限公司数据显示，在中老铁路带动下，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加，相关企业也新增了23家。
在第五届中国国际进口博览会上，中老铁路沿线开发合作推介会成功举办，现场签署了价值上百亿元人民币的投资采购项目。老挝国会副主席宋玛·奔舍那表示，中老铁路通车为老挝发展提供了新机遇，各地民众、各家企业都从中受益，带动老挝经济迈上新台阶。
近几个月，云南普洱市林达木业有限公司（下文简称“林达木业”）销售部负责人周斌几乎每天都要去7公里外的中老铁路宁洱货运站，“今天，又有一车皮板材要发往江苏泰州”。
林达木业是一家集森林采育、木材加工、销售为一体的林板家居企业。以前，普洱市没有通火车，受公路运输成本和距离限制，企业经营半径最远只能到成都。中老铁路通车后，经中老铁路货运，林达木业的市场一下子打开了。今年4月，林达木业与江苏泰州一家家居企业达成合作，成为其供货商。普洱的林产品，坐上火车进入长三角市场，“每吨货物的运费比以往能节省近一半”。周斌介绍，今年公司全年生产总值预计将达1.7亿元人民币，比去年翻了一番。
老挝《万象时报》报道称，老中铁路的开通是老挝发展历史上的一个里程碑，帮助老挝在新冠肺炎疫情严重冲击该国经济的背景下，努力与世界经济融合接轨，同时也带动了沿线经济发展，给许多企业带来新机遇，是真正促进互利共赢的民生工程。
一轨相通，并肩同行
“老中铁路，老挝中国，两国人民一线相牵，商品运输，教育培训，交流往来方便快捷……如一家人般相亲相爱，老中铁路一轨相通，并肩同行，共同发展……”
这首由老挝歌手阿提萨创作的歌曲《腾飞于老中铁路》在老挝社交媒体上广为流传。许多老挝网友在乘坐了中老铁路列车后纷纷表示：“老中友谊让老中铁路得以成为现实”“中国是真朋友，老中铁路是幸福路”“老中铁路拉近了我们和中国的距离”。
中老铁路将中国铁路技术留在了老挝。老挝小伙立姆曾通过中老两国联合培养铁道工程人才项目前往中国学习。去年回到老挝后，他加入老中铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心。在维保中心中国师傅的悉心指导下，立姆不断在实践中提升实操技能，目前负责线路观察、尺寸测量、线路调整等日常维保工作。
像立姆这样的人还有很多。2019年，中国立项援建老挝铁道职业技术学院，旨在帮助老挝建设一所全日制高等职业技术专科院校，填补老挝铁道职业教育的空白。今年3月，该学院首批32名老挝教师乘坐中老铁路“复兴号”动车组来到昆明，开始为期2年的铁路专业知识学习。
据介绍，2年的师资培训后，昆明铁道职业技术学院还将和老挝铁道职业技术学院开展为期5年的教育长效技术合作，派遣中方专家前往老挝，协助老方构建办学体系，加强学科、师资和教材建设。
中老铁路开通前夕，中方团队就曾帮助老方研究制定铁路法律法规、管理制度、技术规范、操作标准等，并派出中方专家指导和协助老方开展铁路运营工作。通车后，中方持续加大技术培训力度。一年来，中老双方联合举办了4期培训班，培训内容包括机车驾驶，车辆检修、调度等，累计培训老挝籍学员1000余名。其中，700余名老挝籍员工已参与到中老铁路运营及维保工作中，成为老挝第一代铁路技术人才。
据了解，目前在中老铁路货物装卸、物流、安保、保洁等部门共有老挝籍员工3500多人，加之带动发展的物流、城市交通、商贸、旅游等行业，中老铁路为老挝间接增加就业岗位10万余个。
中老铁路通车后，昆明到万象从此山不再高、路不再长，中老两国人民距离更近，民心相通。老挝国家主席通伦说，老中铁路只是起点。这条钢铁巨龙承载了两国人民的友谊、希望和梦想。“将来，老中铁路还将延伸到东盟各国。到那时，中国和老挝的互利共赢关系将取得更大发展。”
央视《新闻联播》
中老铁路打造国际物流黄金大通道
2022年12月3日央视《新闻联播》
中老两国高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路，开通运营满一年，交出客货“两旺”成绩单，国际物流黄金大通道的作用日益显现。
截至12月2日，中老铁路累计运输货物1120万吨，发送旅客850万人次，开行跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元人民币。700余名老挝本地员工在接受专业培训后，投入中老铁路运营工作。
央视《新闻直播间》
中老铁路通车运营满一年
老挝政府：中老铁路成为人民与国家的骄傲
2022年12月4日央视《新闻直播间》
12月3日是中老铁路开通运营满一年的日子。截至当天，中老铁路累计发送旅客850万人次，运输货物1120万吨。
当天，老挝举行中老铁路通车一周年总结会。会上，老挝政府对中老铁路给予了极大地肯定。
中老铁路通车运营满一年
累计发送旅客850万人次
2022年12月3日央视《新闻直播间》
2021年12月3日，中老铁路开通运营。这是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备，并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
截至今年12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，开行跨境货物列车达到3000列。
央视《朝闻天下》
中老铁路开通运营一年
佟朗：通向梦想的中老铁路
2022年12月3日央视《朝闻天下》
中老铁路通车后，昆明到万象从此山不再高、路不再长，中老两国人民距离更近，民心相通。
23岁的佟朗出生在老挝农村。4年前，他走出大山来到中国学习先进的铁路技术和知识。如今，他已经回到自己的祖国老挝，成为一名铁路工程技术人员。
中老铁路开通运营一年
全铁路运输水果冷链班列入境中国
2022年12月3日央视《朝闻天下》
12月1日下午，一列从老挝万象南站发车的水果班列顺利入境中国磨憨站，这是中老铁路首列全铁路运输水果冷链班列。
伴随着中老铁路全铁路运输水果冷链班列的开通，来自老挝、泰国、缅甸等南亚、东南亚国家的优质产品，将借助中老铁路安全、快捷地销往中国市场，甚至转口到海外。
光明日报
互联互通共同发展的黄金线路
——中老铁路通车运营一周年纪实
《光明日报》2022年12月4日第3版
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中老铁路纵贯山峦、跨越江河，北起昆明，经玉溪、普洱、西双版纳，南到老挝首都万象，设计时速160公里，全长1000多公里，是高质量共建“一带一路”的标志性工程。
这条连接中国和老挝的黄金线路运行一年来，发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，跨境货物运输覆盖10余个国家和地区。
发展路、幸福路、友谊路……中老铁路为服务中老两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。
客货两旺
一列满载水果的列车驶离老挝磨丁口岸，穿过中老铁路友谊隧道，进入中国磨憨铁路口岸……日前，磨憨铁路口岸综合性指定监管场正式建成并投入使用。果蔬实现直通运输，铁路服务能力进一步增强。来自老挝的山竹、龙眼等通过冷链运输直达昆明，中国的鲜花、蔬菜、布匹等源源不断运往东南亚国家。
中国铁路昆明局集团公司副总经理陈沛介绍，为实现通关快、货损低、运时稳，铁路部门自2022年1月10日起，创新开行客车化、点对点的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，昆明到万象的物流时间压缩至最快26小时，已累计开行260多列，深受青睐。
铁路部门加强与海关沟通协调，优化查验流程，推行“快速通关和转关”，磨憨口岸整体通关时间从40多个小时缩减至5小时以内。积极探索“澜湄快线+跨境电商”，开行跨境电商班列40列，货值超2亿元，昆明至万象跨境货运品牌效应初步形成。
中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，增长至现在每天6至7对，货运量呈井喷式增长。国内25个省市先后开行了中老铁路跨境货物列车，已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家和地区。运输货物品类由开通初期的化肥、百货等10余种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200余种，中老铁路“黄金线路”的成色越来越足。
“复兴号”“澜沧号”动车组运行安全、绿色、快捷、舒适，大幅缩短了沿线城市间时空距离，成为两国民众出行首选。国内段，精准实施“一日一图”，动态增开动车组列车，日均开行客车42列，单日最高开行65列，发送旅客5万人次，累计发送旅客720万人次。
丝路通途
中老铁路以“丝路通途、美美与共”为站车服务理念，将中国传统文化、铁路现代服务、中老传统友谊有机融合，美在路上、甜在心里。
中老铁路列车乘务员身着孔雀蓝套装、佩戴白色丝巾，气质典雅，落落大方。作为一名列车长的赵莹静，会老挝语、泰语、英语等四国语言，是典型的“铁三代”，在她身上传承着外公、妈妈等一代代铁路人热情、真诚的服务文化基因。
首发司机胡坚，结合中老铁路桥隧占比高、操纵难度大等特点，常与同事交流操作经验、研究驾驶技能，确保列车运行平稳、舒适，这一年他安全驾驶动车126列。他说，无论是第几列，自己都会像第一列那样驾驶好。
昆明局集团公司琅勃拉邦维保管理中心主任李武贵，已经1年零4个月没有回家与亲人团聚了，家里二姑娘出生到现在，他还没抱过一次。2021年刚到老挝时，当地新冠肺炎疫情严峻，在物资药品短缺、感染风险持续加大的情况下，他逆行出征，跑遍国外段400多公里的驻地、医院和领事馆，实现防疫和养护两不误。
作为中老铁路运营维管主体，昆明局集团公司一年来共派出540多名像李武贵一样的中方技术管理人员，帮助老挝铁路部门培养本土铁路人才，用中国标准、中国技术和中国装备维护好运营好中老铁路，确保设备设施状态良好和列车运行安全，经受住了繁忙客货运输和特大雨季、地震等自然灾害的严峻考验，有力保障了中老铁路国际运输通道安全畅通。
民心纽带
中老两国是山水相连的友好邻邦。中老铁路让中国和老挝人民的梦想紧紧相连，成为中国和老挝互联互通的桥梁，也成为民心相通的纽带。
佟朗是琅勃拉邦维保管理中心的一名老挝学员，曾在中国留学，希望把在中国学到的本领运用到中老铁路的工作中，报效祖国，回报家人。一年来，中国师傅段猛飞手把手教他检测线路，佟朗的业务进步很快，现在已经能够独立工作，更令人欣慰的是，他用工资给家里买了2头牛，改善了家人的生活条件。
刘银能是万象运营中心的一名老挝籍火车司机学员，他和中国师傅邬俊鸿结下了深厚情谊。师傅教他驾驶列车，他教师傅学老挝语，相互学习、亦师亦友。刘银能现在已经是老挝第一代副司机，安全值乘列车超3.5万公里，再值乘2.5万公里就可以参加司机考试，独立驾驶动车。在中国师傅们的悉心指导帮助下，有66名老挝籍学员像刘银能一样通过考试，定职为副司机。
昆明铁路局集团公司通过开展中文语言教学、一对一业务培训、师带徒实作演练，已培养700多名老挝籍员工正式上岗参与中老铁路运营维护。
“开通运营以来，中老铁路的客货两旺局面，正对周边国家产生影响，享受到便利和红利的各国民众期待它不断向前延伸。”陈沛说，随着中老铁路运输的便利性逐渐呈现，中老泰铁路衔接建设提速。中老铁路由北向南，开启了连接国内市场和东南亚、南亚的经济通道，成为中国与“一带一路”沿线国家共促繁荣发展的生动缩影。
中老铁路折射中国东盟合作日益走深走实
《光明日报》2022年12月4日第3版
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中老铁路自开通运营以来，红白蓝涂装的“澜沧号”已经成为老挝民众生活和国家经济发展中一道鲜明的亮色。中老铁路为中老两国和两国人民带来福祉，为区域繁荣注入强劲动力，折射出在“一带一路”框架下中国与东盟合作不断走深走实。
中老铁路开通，使老挝迎来第一条现代化铁路，“陆锁国变陆联国”从理想成为现实。一年来，这条黄金线路交出客货齐旺的“成绩单”，累计发送旅客850万人次，发送货物1120万吨。
老挝民众不仅体验到了现代化铁路运输的便利，更收获到中老铁路拉动企业投资、旅游和就业所带来的切实利益：越来越多的老挝优质产品走进中国市场、越来越多企业来到老挝投资、越来越多老挝年轻人走上中老铁路的工作岗位……老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦表示，老中铁路建成为老挝经济发展发挥了重要推动作用。
中老铁路的开通对提升区域经贸往来的效果显著。中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列等实现连接，货物运往老挝、泰国、新加坡等10多个“一带一路”沿线国家。运货种类由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。中国超大规模市场和经济发展红利，正通过这条铁路源源不断分享给区域国家。
在与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，今年前7个月的进出口额已超过去年全年。产自泰国的榴莲、椰子等水果通过中老铁路运往中国，让泰国官员不禁感叹这条跨境铁路线“开辟了泰国水果出口运输新时代”。
这条铁路也吸引更多泰国游客专门到老挝“打卡”。泰国民众更加期待中泰铁路早日建成，实现乘高铁从曼谷到昆明的梦想。泰国总理巴育表示，将加快泰中铁路建设并与中老铁路衔接，落实中老泰联通发展构想。
中老铁路为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。在“一带一路”框架下，印尼雅万高铁首次试验运行圆满成功、中泰铁路建设稳步推进、柬埔寨金港高速公路通车……一幅区域互联互通的图景愈加清晰。互联互通带来更多机遇，让区域内国家参与共建“一带一路”的热情更加高涨。近期，中国和印尼两国元首高度肯定双方对接“一带一路”倡议和“全球海洋支点”构想，中泰签署关于共同推进“一带一路”建设的合作规划，并发表了关于构建更为稳定、更加繁荣、更可持续命运共同体的联合声明。明年是共建“一带一路”倡议提出10周年，中国将考虑举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，为亚太和全球发展繁荣注入新动力。
当前，新冠肺炎疫情反复延宕，世界经济复苏面临各种挑战，单边主义、保护主义上升，全球产业链供应链受到冲击，通货膨胀、粮食安全、能源安全等问题复杂严峻。地区国家发展离不开实现更高层次的互联互通。中国将积极推进共建“一带一路”同各方发展战略对接，共同打造高质量亚太互联互通网络，推进中国与东盟合作更加走深走实。
中老铁路为中老人民铺就了发展路、幸福路、友谊路。在中老铁路的示范效应下，更多国家参与共建“一带一路”的热情正在进一步提升，朝着构建人类命运共同体不断迈进。
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打造互联互通共同发展的黄金线路——
中老铁路实现客货运输量质齐升
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一列满载水果的列车日前驶离老挝磨丁口岸，穿过中老铁路友谊隧道，进入中国磨憨铁路口岸。中老铁路开通后，磨憨铁路口岸综合性指定监管场正式建成并投入使用，两国货物实现一站通关，铁路服务能力进一步增强。老挝段8个货运站全部投入使用，单月货运量屡创新高。
发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，跨境货物运输覆盖10余个国家和地区……这是中老铁路交出的“成绩单”。一年来，这条跨越山河、连接中国和老挝的黄金线路，人畅其行、货畅其流，沿线经贸合作更密切，成为加速地区互联互通、推动共同发展的“钢铁丝路”。
情满大通道
中老铁路北起昆明，南到老挝首都万象，设计时速160公里，全长1000多公里。列车奔驰不息，已融入铁路沿线中老两国民众的日常生活。
货物列车即将驶入位于中老边境的友谊隧道（2022年11月24日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄
“有了火车后到哪里都很舒服、很方便！”32岁的老挝琅勃拉邦居民京乔告诉记者，她上月底带孩子到万象看病，检查完就能返回，“以前到万象要从早坐到晚，现在两个小时就到了”。
截至12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次。其中，中国段单日最高开行65列、发送旅客5万人次；老挝段单日最高开行10列、发送旅客近8200人次。广大旅客搭乘快车跨越山河，不仅感受到“舒适”，还感受到“精准”。这离不开铁路职工为保证安全、准点运行的坚守。
旅客在昆明站准备乘坐中老铁路列车（2022年11月23日摄）。新华社记者 胡超 摄
23岁的老挝人维拉赛在万象火车站工作，从中国师傅那里学到了严谨与细致，也对中老铁路发车时间的精准度印象深刻。“列车必须准点发车，从万象到万荣、再到琅勃拉邦，每一项都提前制定了详细计划。”他说。
元江大峡谷，一座红色大桥飞跨两岸。元江双线特大桥是中老铁路的控制性工程，大桥桥墩最高154米，相当于50多层楼的高度。为确保旅客平安出行，中国铁路昆明局普洱基础设施段有一群“诊疗师”，每月至少两次在高空检修大桥。
“复兴号”列车通过中老铁路元江特大桥（2022年11月23日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄
铁路部门充分运用卫星地图、无人机等科技手段，使用中国自主生产的捣固机、精调机等设备，加强线路巡查、隐患整治和设备养护，保障了中老铁路运输安全稳定。
“中老铁路列车平顺性和舒适性非常好。”中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷说，“坚持最精细的养护模式，用心用情运营好这条国际大通道，打造跨国运营标杆。”
黄金连接线
以基础设施“硬联通”为基础、以规则标准“软联通”为支撑、以两国人民“心联通”为愿景，中老铁路供给体系对市场需求的适配性不断提升，推动构建跨境产业链供应链价值链。这条黄金线路，成为加速中老两国沿线地区发展的快车道。
西双版纳州勐腊县关累镇傣族村寨城子村毗邻中老铁路。“村民抓住铁路带来的机遇，将自家小院打造成农家乐，吸引游客过来。”城子村村民小组小组长岩罕捧说，铁路是村子发展的底气。
这是2022年11月24日拍摄的毗邻中老铁路的西双版纳州勐腊县关累镇傣族村寨城子村一景。新华社记者 胡超 摄
中老铁路开通运营，结束了云南普洱、西双版纳不通铁路的历史。像城子村一样，中老铁路沿线一批名不见经传的小村落，陆续出现在“旅游目的地”清单上。
一年来，中老铁路老挝段办理客运业务的车站增至10个，新购置“澜沧号”动车组和普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，满足了老挝民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等各方面需求，促进列车游客数量大幅增长，中老铁路甚至成为邻国游客的“打卡”目标。
“复兴号”“澜沧号”动车组停靠在中老铁路磨憨站（2022年11月24日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。中国国内25个省区市开行跨境货运列车，货物品类由10余种扩至1200余种，货物种类不断丰富，折射出中国与老、泰等周边国家的合作不断深化。
负责老挝段运营的老中铁路有限公司数据显示，今年1月至10月，连接中老两国铁路的老挝磨丁口岸出口贸易额已达10.24亿美元，是2021年全年的1.8倍。一年来，中老铁路发送跨境货物超190万吨，货运量一直呈上升趋势。
激活沿线旅游经济，推动资源开发流动，促进产业扩能升级……中老铁路给两国沿线城市带来实打实的发展契机。
“中老铁路是融入和服务‘一带一路’建设、推进与周边国家互联互通的重要基础设施。”西双版纳州州委书记朱家伟说，西双版纳正积极抢抓中老铁路开通的历史机遇，着力构建以中老铁路为轴的立体化开发新格局。
“开通运营以来，中老铁路实现客货运输量质齐升，切实打造了黄金线路，造福了两国民众，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。”王耕捷说。
“中老铁路的客货两旺局面，正对东南亚国家产生影响。周边国家会推动中老铁路不断向南修，中泰铁路也会加速推进。”老中铁路有限公司运营总监杜志刚告诉记者。
友谊新丝路
31岁的老挝青年闻鹏宇目前正在云南大学读博士。去年12月3日，他登上从昆明出发的中老铁路首发列车，见证了通车。“在中国的留学经历是就业的‘加分项’。”闻鹏宇说，希望毕业后能依托中老铁路，从事跨境贸易相关工作。
今年7月，闻鹏宇的妹妹万丽莎第一次乘坐中老铁路列车，她在社交媒体上写道：车内环境整洁、乘务员服务周到、出行方便快捷。
“中老铁路让我和许多中国朋友相聚，我们分享中国菜和老挝菜，一起度过了中国春节和老挝宋干节。”万象站老挝籍客运值班员陈诗雨说，朝夕相处让万象站的老中两国铁路工作者成为相互扶持的好伙伴。
运营方积极搭建境外人才培养平台，编制出版汉老双语培训教材，开展中文语言教学、一对一业务培训、师带徒实作演练，全面提升老挝籍员工的岗位技术水平，目前已有590名老挝籍员工上岗作业……这些共赢实践，擦亮了以“丝路通途、美美与共”为主题的中老铁路文化品牌，在这条新丝路上不断谱写友谊的故事。
老挝姑娘希达在老中铁路有限公司从事机车维修工作。她说：“希望自己多学知识、提高能力，在老师回国之前把学的东西在实践中用起来。”
一辆“复兴号”列车行驶在中老铁路昆明市晋宁区内（2022年12月2日摄，无人机照片）。新华社发 梁志强 摄
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。中国国内25个省区市开行跨境货运列车，货物品类由10余种扩至1200余种，货物种类不断丰富，折射出中国与老、泰等周边国家的合作不断深化。
负责老挝段运营的老中铁路有限公司数据显示，今年1月至10月，连接中老两国铁路的老挝磨丁口岸出口贸易额已达10.24亿美元，是2021年全年的1.8倍。一年来，中老铁路发送跨境货物超190万吨，货运量一直呈上升趋势。
激活沿线旅游经济，推动资源开发流动，促进产业扩能升级……中老铁路给两国沿线城市带来实打实的发展契机。
“中老铁路是融入和服务‘一带一路’建设、推进与周边国家互联互通的重要基础设施。”西双版纳州州委书记朱家伟说，西双版纳正积极抢抓中老铁路开通的历史机遇，着力构建以中老铁路为轴的立体化开发新格局。
“开通运营以来，中老铁路实现客货运输量质齐升，切实打造了黄金线路，造福了两国民众，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。”王耕捷说。
“中老铁路的客货两旺局面，正对东南亚国家产生影响。周边国家会推动中老铁路不断向南修，中泰铁路也会加速推进。”老中铁路有限公司运营总监杜志刚告诉记者。
友谊新丝路
31岁的老挝青年闻鹏宇目前正在云南大学读博士。去年12月3日，他登上从昆明出发的中老铁路首发列车，见证了通车。“在中国的留学经历是就业的‘加分项’。”闻鹏宇说，希望毕业后能依托中老铁路，从事跨境贸易相关工作。
今年7月，闻鹏宇的妹妹万丽莎第一次乘坐中老铁路列车，她在社交媒体上写道：车内环境整洁、乘务员服务周到、出行方便快捷。
“中老铁路让我和许多中国朋友相聚，我们分享中国菜和老挝菜，一起度过了中国春节和老挝宋干节。”万象站老挝籍客运值班员陈诗雨说，朝夕相处让万象站的老中两国铁路工作者成为相互扶持的好伙伴。
运营方积极搭建境外人才培养平台，编制出版汉老双语培训教材，开展中文语言教学、一对一业务培训、师带徒实作演练，全面提升老挝籍员工的岗位技术水平，目前已有590名老挝籍员工上岗作业……这些共赢实践，擦亮了以“丝路通途、美美与共”为主题的中老铁路文化品牌，在这条新丝路上不断谱写友谊的故事。
老挝姑娘希达在老中铁路有限公司从事机车维修工作。她说：“希望自己多学知识、提高能力，在老师回国之前把学的东西在实践中用起来。”
1月3日，旅客在中老铁路琅勃拉邦站下车。新华社发（李欢摄）
“铁轨的‘硬联通’密切了中老两国人民的‘心联通’。”云南省社科院东南亚研究所所长马勇说，两国地缘相近，民心相亲，中老铁路堪称友谊新丝路。
“老中铁路只是起点，不是终点。这条钢铁巨龙承载了两国人民的友谊、希望和梦想，周而复始，生生不息。”老挝国家主席通伦在接受媒体采访时说。
4月1日，在老挝琅南塔省中老铁路纳堆车站，泰国水果正由铁路转运至汽车车队。新华社发（高家兵摄）
发展路、幸福路、友谊路……中老铁路为两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。在新的征程上，中国正携手各国推动地区互联互通和协调发展，迈向共同繁荣的美好未来。
中国国际电视台
CGTN
中国日报网
CHINADAILY
北起中国昆明
南连老挝万象
这列跨高山、越江河的钢铁巨龙
让中国速度惊艳世界
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编辑：韩瀚