2022年第十四届珠海航展即将开幕，这几天我国大量的在研和现役装备正在向金湾机场云集，其中包括AG600M“鲲龙”水上飞机。根据南方都市报等媒体的报道，2架AG600M于10月31日下午飞抵珠海布展，预计在航展现场会进行静态展示和表演空中投水。
2架AG600M同时亮相珠海
实际上，对AG600M稍有了解的人都知道，它就是在珠海金湾机场总装的，中航通飞华南飞机工业有限公司就在当地。要参加航展，只用像往届一样直接从机库拖到停机坪就可以了，为何这次却是飞来的呢？原来，这两架AG600M之前正在湖北荆门开展一系列水上科目试飞，并在宜昌完成全新消防涂装喷涂，穿上“新衣”之后才首次归“家”。
图片来自龙石，拍得真好
而AG600M的研制，涉及的试飞地点除了珠海金湾机场之外，还有湖北荆门漳河机场、山东青岛附近海域，分别担负陆上试飞、水上试飞和海上试飞，后两者也是当年青6和水轰5的研制和试飞基地。
青岛的水轰5
如今AG600也在这里海试
这里我们一直说AG600M，实际上，它是AG600的新构型，今年5月31日才成功实现首飞。而AG600的首飞时间则是2017年12月24日。从AG600到AG600M，虽然花了近4年半时间，但如今的进度大大加快了，9月10日，第二架AG600M就在珠海完成了首飞，而这一回，则是2架AG600M首次同框公开亮相。
AG600有5架原型机了
不过，在南方都市报的报道中，说此次转场的两架AG600M编号是1003架、1005架，分别于2021年5月31日、9月10日在珠海完成陆上首飞，显然是搞错了年份。从目前来看，整个AG600系列应该生产了5架原型机，1001就是前几届珠海航展和大家见面的那架，1002则是AG600的静力试验机，1003是AG600M新构型的首架原型机，1004是AG600M的静力试验机，1005是AG600M第二架用于飞行的试验机。
AG600M
AG600和AG600M各做一架静力试验机，可见它的改进幅度之大，之前1003架首飞的时候，曾有过详细的报道。相比AG600，AG600M更接近日本的US-2水上飞机，前机身变短、机首抬高、机鼻的雷达罩部分由椭圆变为了面包型，驾驶舱的顶部更加扁平，主翼修形、作动筒变动大，飞机进行了减重，并增强了抗浪性能。据说原先AG600的抗浪强度只有2米，而新构型的AG600M抗浪强度应该可以达到2.2米，甚至接近了日本US-2水上飞机3米的抗浪标准。
AG600M
AG600同角度对比
可是，AG600系列搞了这么久，很多人还是不理解它的定位，认为水上飞机，特别是大型水上飞机没啥用了。从表面上看起来，国际上也只有日本和俄罗斯在搞大型水上飞机，其中俄罗斯的喷气式水上飞机一二十年没啥动静，日本的US-1、US-2也从未卖出去过，感觉它们都已经穷途末路了。
日本US-2
AG600M
但从这次参展的2架AG600M都在湖北宜昌刷上消防的涂装来看，它在森林防火方面还是有着无与伦比的优势的，一次12吨的汲水能力和9吨的精准投放能力，没有其他任何的消防手段有这样的手笔。如果再发生类似重庆涪陵那样的山火，就不用当地人骑着摩托车去“冲锋陷阵”了。当然，前提是得有足够的水源和开阔的水域，如果再发生今年这样的干旱，AG600也无能为力。
这一家伙就是9吨
其实，AG600更为重要的作用是海上搜救，这是一个很多人有所认知，但意识不到它有多重要的领域。未来我们面临的战争都是海空大战，无论是飞行员落水，还是战损军舰的救援，或者是捕获敌人的飞行员、舰员，都需要能够快速抵达出事海域的力量，仅此一项，AG600就有大搞快搞的必要性。而即使在和平时期，AG600对岛屿交通和运输，加强岛屿与大陆的联系的重要性，也是不言而喻的。
AG600远比想象中更重要
这回2架AG600M同时亮相珠海航展，绝对是大手笔，而根据媒体的报道，今年9月27日，AG600M已经获得了首批6架的购机协议，该机市场化开拓和实战化应用已经迈出了关键一步。