之前在网上看到一条新闻，日本荣登2019年“包裹世界冠军”。人均每年收72个包裹，大大超过中国、美国的人均44～45个。
不仅如此，在《财富》杂志不久前公布的2020年全球500强企业最新排名中，日本邮政继续稳坐快递行业强者的头把交椅。
漂亮的数据容易给人一种先入为主的印象：
“快递哪家强？日本领头羊”
“要资本有资本，要市场有市场”
确实，日本的快递行业起步相对较早，上世纪70年代便已广泛兴起。虽说那时的日本人民收包裹大多还是要依靠邮电局和国有铁道，但民营企业已经开始施展起了拳脚。
我们现在耳熟能详的“宅急便”，便是日本大和运输早在1976年就已开展起来的家庭特快专递服务。
“只需1日元、1个电话，哪怕1个包裹也能转天送达”，现在日本随处可见的“大猫叼小猫”标志，在日本的千家万户中已经跑了40多年了。
作为让日本引以为豪的服务业，其快递行业本身确实有不少令人满意的地方，比如：
方便，收件寄件大多都可以指定时间；
快捷，大多数地区基本都能发货后转天送达；
安心，很少有包裹丢失或破损；
亲切，送货一定上楼不说，有大件时还会主动询问需要放到房间的哪里。
不过，在日本生活久了，特别是最近两年，乃至最近几个月，问到身边伙伴有没有想对快递吐槽的地方？不仅有，还不少有。
上述体验或许只是偶发的个例，不能够以此去涵盖整个日本快递业，但却难以掩盖一个已经浮出水面的事实，日本快递业的质量开始出现瑕疵，异常状况也开始多了起来。
正如惯有定律——量变引起质变，如今日本快递的细微质变同样也是源于量变，快递人手数量的愈发短缺。
日本快递有多缺人？
文章最初提到的日本荣登“包裹世界冠军”，这项看似荣耀的头衔，背后不知含着多少快递员的血汗泪。
日本快递包裹量的急增，与电商的迅猛发展是相辅相成的。而另一方面，在日本劳动力普遍短缺的大环境下，运输业界的劳动力不足情况却直比整体水准高出了10个百分点。
比如在10年前，每个日本快递员平均一年要送约900个包裹，而仅过了几年便增长到了一年1100多个。
包裹数量在猛增，而快递员数量却由2010年的352万人下降到了339万人。
以2017年为例，日本快递员年收入平均约390万日元(约25万元)， 比日本全行业平均水平低了两成，而全年工作时间却高达2580小时，比整体的2124小时足足多了两成。
试想，一名快递员一天送1个包裹和送10个包裹，相应的状态势必是会有所不同的。因此，身边渐渐听到的诸如“好慢啊”“又晚啦”之类的吐槽，根源也大多在于日本快递业所面临的通病——
日本快递为何如此缺人？
在不少日本产业中都能看到，行业市场大多被2～3家大型公司所占据，快递业也不例外。
大和(黑猫)、佐川(sagawa)、日邮便是瓜分了日本绝大部分快递市场的三大巨头企业。
而“人少活多”的境况，再大的企业也并非例外。
佐川快递员曾揭发每月被强迫加班超过200个小时，达到日本的“过劳死”基准线80小时多了两倍不止。而大和运输也曾因强制提前打卡而造成多达7万6千名快递员领不到应有的加班费。
如此恶劣的待遇环境，直接导致了年轻劳动力对快递行业工作的抗拒。目前日本快递员整体的年龄比例，四五十岁人群超过了80%。不仅招不上人，更招不上体力充沛的年轻人。
其实，造成日本快递业极度缺人的现状，除了人少活多之外，另一个至关重要的原因也不容忽视，或者说这才是被大家吐槽更多的日本诟病——效率低下。
1）车辆积载率低下
在卡车运输占了90%的日本快递业，根据国土交通省的统计，平均每辆快递卡车的积载率仅在40%左右，也就是说绝大多数快递车都是闲着一半空间上路的。
在当下与不少电商达成的送货时效保证，以及确保顾客指定时间送达等等客观因素的制约下，货车“饿着肚子”上路的情况大多无可奈何，然而这种“少吃多餐”式的快递方式得不到改善，效率又从何提升呢？
2）招牌服务“再配達”
在日本，快递员送货上门结果没人怎么办？
很多情况下，快递员不会电联收件人，而是直接“开票”留在房门信箱里。收件人通过这张联络票来指定再次送货的时间。
如果不巧又没在呢？依此类推，再来一张。
反复配送已经成为日本快递行业的惯例，作为影响效率的一大弊端，甚至已经引起了日本政府的注意。
直到现在，日本所有的快递配送中仍有2成属于反复配送，平均每年造成9万人份的劳动力浪费。
问题是深刻的，而改善却是缓慢的。虽说现在日本也渐渐开始有了“收件宝”，但始终处于星星之火阶段，何时能够燎原只能默默等待了。
在全球化愈发蓬勃的当下，想必地球村每个村民的生活中多少都已离不开快递。
在各国物流水准的比较中，其实日本有着拿得出手的高品质高标准，但另一方面，却也始终存在着扼杀效率的致命弱点。
毕竟时至今日，日本大街上已经见不到昭和年间的“千手观音”送货员了。
更何况，在已经5G时代全村通网的今天，总不能还去指望靠劳动人民的工匠智慧或硬核技能去提升服务品质和效率。
现在每当在街上看到左手右手一个手推车的日本快递员，都会忍不住在心里感叹一句：伙计辛苦了。
再不想法把人招上来，把效率提上来，人们收快递越来越艰难不说，费用还丝毫不低，只怕“网店干不过实体店”迟早要成为日本特色了。
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