即使滴滴占据了国内大部分市场份额，各种网约车平台仍然层出不穷。但在一些大城市，叫车难、应答慢的问题，还没有得到解决。
6月26日晚，，广汽与腾讯、广州公交集团、滴滴等一起做的智能移动出行平台“如祺出行（OnTime）”正式在广州上线，用户可通过“如祺出行”APP叫车。
广汽曾在今，这个移动出行项目的投资总额为10亿元人民币（或等值美元）。其中，广汽、腾讯、广州公交集团分别持股35%、25%、10%，其他投资者合计持股20%（每家持股比例不超过5%），另外预留10%股权用于员工股权激励。
如祺出行称，其服务会以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广，计划一年内开拓5个城市，投放近一万辆新能源车，包括广汽新能源传祺GE3、Aion S和广汽丰田雷凌双擎等车型。
如祺出行的运营车辆（图源：如祺出行官方微博）
在汽车销量滑坡的情况下，车企纷纷转型为移动出行服务商，已经不是新鲜事儿。上汽从去年12月开始在上海运营网约车项目“享道出行”，小鹏也在今年5月于广州上线了网约车“有鹏出行”。
而对于广汽来说，网约车项目可以帮它消化一部分产能。彭博社消息称，广汽今年希望出售大概6万辆新能源汽车，而广汽新能源公司计划在2021年前实现收支平衡。此外，网约车的大规模运营数据也会对广汽的自动驾驶研发有很大帮助。
当然，如祺出行的上线，也与腾讯布局产业互联网密切相关。腾讯希望成为出行服务企业的Tier 1（一级供应商）。
腾讯的公告称，如祺出行的每台运营车辆都会配备一键报警装置等安全配置，系统会对视频和音频进行分析判断，保证能及时触发预警信息。此外，其运营车辆还搭载了腾讯车联智能系统，后台可以掌握每辆车的电量、续航里程、电耗、胎压等信息。腾讯还结合地图、位置服务、云、AI等技术为如祺提供LBS（基于位置的服务）和云服务。这样，如祺的车就能给用户推荐合理的上车点，其路线规划和费用预估的准确率可以“达到业界最优”。
“比如某些商场不同时段开不同的门，如祺会自动推荐可通行的出入口，绝不让你吃闭门羹；同时如祺也会避免为司机推荐容易违章、拥堵的上车点。”该公告称。
而针对平台推出优惠券、代金券等运营活动时“黑产过来薅羊毛”的情况，腾讯的大数据风控能力会为如祺出行APP提供安全防护、防御黑产逆向分析和恶意攻击。
可见，如祺出行最关键的技术解决方案都是由腾讯来提供。而如祺并不是腾讯最近在共享出行领域的唯一动作。
36氪曾报道，腾讯曾在2018年7月5日与中国铁路投资有限公司、吉利共同出资创立了“国铁吉讯”。腾讯与吉利共占该公司49%的股份。
今年4月，国铁吉讯在旗下的“掌上高铁”APP上线了极速打车服务，采用聚合模式，提供一键全网打车功能，目前已接入5家运力服务商：曹操出行、首汽约车、神州专车、秒走打车、AA出行。除了网约车以外，国铁吉讯还提供分时租赁和租车服务，在今年春运期间接入了Gofun、神州租车、EVCARD、微公交等平台进行试点。等正式上线后，也会采用聚合模式，提供租车服务。
当然，这两个移动出行平台都是刚刚上线、缺乏足够的运营数据，因此很难说是否会让交出去的“学费”打水漂。
如祺出行的运营车辆（图源：腾讯微信公众号）
6月19日，如祺出行在官方微博上宣布在广州的天河区、越秀区、海珠区和荔湾区开放公测，19号和20号打车每单只要1分钱。但一些网友试用后在该微博下面回复称“叫车过了半小时都没人接单”、“天河区太古汇到广州东站打六折需要16.76元，打滴滴不打折才14元”。对此，如祺给网友的回复是“目前我们尚在试运营阶段，没有投入全部运力”。
对一个新平台来说，运力调度和价格恐怕是影响获客能力的最重要因素。目前，市场上有以滴滴为代表的、具有互联网基因的C2C轻资产运营模式，还有以曹操出行为代表的、背靠主机厂的B2C重资产运营模式。如祺出行要想打破行业格局并不容易。
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