终于，创立10年的Uber成功IPO。
当地时间5月10日上午，Uber正式在美国证交所正式开盘交易，股票代码为“UBER”。最终其IPO定价为45美元，总市值约为754亿美元。尽管和之前的1000亿美元有出入，缩水将近四分之一，但这仍将成为美国有史以来规模领先的10宗IPO之一，同时也是继阿里巴巴之后，美国硅谷规模最大的IPO。
在不过在意料之内，情理之中的是Uber上市首日便跌破发行价格，以每股41.57美元的价格报收，而在首个交易日之后，Uber的市值也进一步缩水低于700亿美元，仅为697.11亿美元。
纳斯达克从来不相信神话，美股对于亏损的企业并没有太多的好感。
根据Uber公布的报表显示，第四季度的营收为30亿美元，比上年同期增长了25%，但低于第三季度38%的增速。第四季度调整后的亏损为7.68亿美元；订单总额为142亿美元，同比增长37%。Uber还表示，第四季度的订单总额创出历史新高。
在这样的表现影响下，Uber 2018年全年营收达到113亿美元，较上年增长了43%。虽然Uber去年的订单总额达到500亿美元，较上年增长45%，而从数据上也能看出从2016年到2018年，Uber的净利润分别是-3.7亿美元、-40.33亿美元和9.97亿美元，扭亏为盈，但其实其中很大一部分是因为出售资产而获得的一次性盈利。
其中更是包括了Uber将中国业务出售给滴滴的整个过程中总共获得的税前62亿美元的净收益。而如今因滴滴估值提升，Uber还能获得未实现投资收益达20亿美元。此外，在2017年2月，Uber还获得滴滴的10亿美元投资。
如果按照美国通用会计准则计算，把出售给Yandex和Grab的业务获得的收益包括在内，Uber去年的净亏损已降至3.7亿美元，2017年同期则为45亿美元的净亏损。
虽然盈利，但是出售资产也并不是长远的盈利模式。根据业内人士分析，公司上市是否破发，最主要由两方面因素构成：市场环境和企业自身原因包括估值，以及商业模式的认可度。
不过对于Uber来说，上市能够让其获得长期稳定的融资，而这也有助于其未来的发展。但是对于目前的亏损，Uber表示并不担心。据彭博社报道，Uber将自己与亚马逊进行对标。1997年上市的亚马逊，亏损了20年才实现盈利，Uber希望自己能够逐渐转变为具有更多影响力的全球运输平台。
但目前已经上市的美国两大共享打车平台Uber和Lyft都深陷巨亏泥潭，盈利前景未卜。Uber上市首日，竞争对手Lyft股价也大跌超过7%，IPO以来，Lyft股价已经累计下跌近30%，仅本周就下跌超过10%。
不仅如此，在上周还有国外媒体报道，称纽约Uber司机计划在其IPO之际举行罢工，抗议不公平就业条件。而除纽约之外，旧金山、芝加哥、洛杉矶、圣地亚哥、费城和华盛顿特区的司机们也正在计划加入罢工队伍。
据了解目前Uber在美国的每单平台抽成已经接近甚至超过50%，Uber司机的时薪已经跌至8.3美元，而且Uber还将司机归类为合伙人，而这样就意为着其不用为他们支付最低工资，这也是Uber司机罢工的原因之一。
对于网约车来说最核心两个资产，从用户到司机。然而在各大网约车平台之间的迁移成本都非常低，而且他们的迁移动机都非常强劲，都会通过比价，去寻找更低价位与更多回报的平台，这样带来的就是流动性高。导致连Uber这样垄断性的巨头都无法构筑自己的市场壁垒，只能通过不断的补贴烧钱去开拓甚至维持得来不易的市场份额。
为此，各大网约车平台都不约而同的开始了多元化，试图利用自己的流量，通过外卖、共享单车以及无人驾驶等业务，对目前胶着的状态进行突围。但是这些烧钱可能更加猛烈的新业务，很可能正在将这些网约车平台拖入更深更胶着的泥潭。
目前，Uber已经将重心逐渐从网约车方向移开。在招股书中，Uber提到的主要产品不仅包括个人移动产品还有Uber吃、Uber货运。个人移动产品中包括Ridesharing和New Mobility。Ridesharing可以理解为网约车平台，连接消费者与提供各种车辆（如汽车、自动人力车、摩托车、小巴或出租车）的司机。
而New Mobility是指为消费者提供包括共享滑板车和电动助力自行车的产品，意图解决在交通拥堵时段的出行问题。Uber吃是外卖平台，Uber吃使Uber网约车平台的司机在搭送乘客之余，也能够从事外卖服务。Uber货运则是作为平台连接货运司机和托运人。
而通过上市，能够获得更多资金来发展这些未来能够成为Uber利润重要来源的业务。
对于Uber来说转型还是如此艰难，那更不用说国内的滴滴们了，虽然到去年年底滴滴估值达到516亿美元，但是从目前来看随着Uber的市值下滑，滴滴们的未来也被蒙上了一层阴影。当我们不再蒙眼狂奔，最终都将要面对惨烈的现实，对于Uber，对于滴滴们更是如此。
文/林嘉浩
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