万桥飞架引切韵，山水共鸣作和声。3月27日至29日，由贵州省交通运输厅、贵州省文学艺术界联合会指导，贵州交建集团、贵州《艺术评鉴》杂志社联合举办的“贵州是平的”交通题材歌曲采风创作活动，在黔南、黔西南的多处桥梁选址地相继展开，中国音协理事、著名词作家陈涛，中国音协理事、广西壮族自治区音协副主席利宇翔，著名音乐制作人、作曲家胡晋，词作家王蓓，贵州省文联副主席、作曲家柴永兴，贵州省音协副主席、贵州大学音乐学院副院长宋扬，中国音乐文学学会理事、青年词作家石以刚，《艺术评鉴》杂志主编张立凡，贵州省音协秘书长李晶等音乐人，实地探访“桥梁博物馆”的神奇魅力，将艺术触角探伸到贵州交通领域，以激发创作灵感。
在贵州看桥说桥，位于福泉市城郊的葛镜桥是一个绕不开的有趣话题。作为该桥建造者葛镜的后裔，曾在贵州日报担任记者的葛诗畅3月28日一大早从贵阳赶到福泉，目的是为采风团介绍葛镜桥的基本情况。以柴永兴为团长的采风团临水看桥，在感叹古人伟大智慧的同时， 也感受到桥梁音符在心中的无声跳动。
葛诗畅（左三）向采风团成员介绍其先祖修造的石拱桥。
“绝壁起拱，借礁筑墩，锅卷顶，便捷面，3个拱不在一条直线上，变化多端，这是葛镜桥的特点，它在中国桥梁史上有着很重要的地位。”葛诗畅指着拱桥如数家珍，自豪感溢于谈笑间。茅以升主编的《中国古桥技术史》记载：“十六世纪贵州平越葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时二毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革。”“工程艰巨，雄伟壮观，为‘西南桥梁之冠’。”
因痛风发作，陈涛未能下到河边更近地考察桥梁的细微之处，站在桥上，他仍感慨不已：中国人的建筑智慧，无处不在。这位曾创作过《霸王别姬》《精忠报国》《孔雀东南飞》《暗香》《从头再来》等传唱作品的词作家，曾多次来过贵州，与贵州有着深厚的感情。他说，每次到贵州，都发现有新的变化，而这个变化，在交通建设上尤为明显。作为交通建设的重头戏，桥梁的不断拔起和千变万化的风姿，更是让人感到振奋。
原册三公路、现国道 552 线，是贵州交通人自力更生的一个缩影。采风团在已成爱国主义教育基地、文物保护单位和旅游景点的平塘沙坪垭口摩崖石刻遗址前，默诵着“筑路意志坚，扛起大道上青天。踏碎了云朵，踢倒了山尖。不管车马来多快，总在我后边”的筑路诗，仿佛回到60多年前筑路工人绝壁凿道的动人场景。“这首诗本身就是一首很好的歌词。”石与刚说，有人已根据这首诗谱成曲子，但它仍有深厚的背景可挖。从这首诗中，可感受到贵州交通人不屈不挠的奋斗精神。
采风团在摩崖石刻遗址前留影。
“册三公路”源起贵州省册亨县，途经望谟、罗甸、平塘、独山、从江至广西的三江县，全长 700余公里，有五分之四在贵州境。1956 年交通部公路总局派员勘察设计，1957 年底贵州省人民委员会批准成立册三线公路工程指挥部，1958年初部分路段陆续施工，同年8月平塘县境内全线通车。该条公路是新中国成立后，贵州真正意义上经交通部正式勘察设计的公路。随着时代更迭，按照交通部和贵州省交通整体规划，“册三公路”等级和起讫不断变更，至今变成荔波至安龙的国道 552 线。
“万丈悬崖之处是贵州筑路人的豪迈气概。”利宇翔说，贵州广西一衣带水，这条路串起了两省区人民的感情，人们从中可触摸到中国社会经济发展的历史轨迹。他和胡晋拿着手机录下平塘公路人在现场演唱的布依族山歌，一时沉醉在优美的旋律之中。
文、图/贵州日报天眼新闻记者 陆青剑
视觉/实习生 黄明慧
编辑/彭芳蓉
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