8月16日消息，尽管美国对中国产电动汽车征收高达127.5%的关税，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo仍在大量进口中国制造的极氪电动厢式车，用于其快速扩张的Robotaxi车队。
据福布斯（Forbes）杂志援引贸易研究公司ImportGenius汇总的美国海关提单数据报道，自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港向美国运送超过3,200辆CM1e车型（在Waymo内部被称为Ojai），其中仅2026年至今就超过2,600辆。虽然提单上未直接将Waymo列为收货方，但极氪在美国并无其他合作伙伴，因此这些车辆被认定为专供Waymo。
关税使单车成本突破10万美元，但仍低于捷豹
美国进口申报文件显示，每辆Ojai的申报价值约为38,000美元，接近CM1e在中国市场约39,000美元的售价。在127.5%的关税之下，单车落地成本攀升至约86,500美元。再加上Waymo第六代自动驾驶硬件和软件套件（福布斯估计每套约25,000美元），每辆完成改装的Ojai Robotaxi成本轻松突破10万美元。
尽管如此，这一价格仍显著低于Waymo现有车队中的捷豹I-Pace Robotaxi，该车每辆成本据估计高达20万美元以上。极氪厢式车不仅成本更低，还拥有更宽敞的车厢空间，更适合运送乘客。
MoffettNathanson研究分析师Michael Morton在最近的一份投资报告中表示，其公司同样利用ImportGenius的数据估算，Waymo平均每月进口约300辆极氪汽车。这一进口规模“远高于”投资者的预期。ImportGenius研究总监William George告诉福布斯，3,200辆这一数字是“至少”的数量，基于直接从美国海关获取的文件。
合作关系早于关税争端
Waymo与极氪的合作关系可追溯至2021年底，远早于美国对中国电动汽车加征关税。当时Waymo宣布与吉利旗下极氪品牌合作，共同开发一款专为自动驾驶网约车设计的电动厢式车。该车型在瑞典完成设计，并得到了吉利旗下沃尔沃汽车的支持。车辆在中国由极氪生产，运抵美国后由供应商麦格纳（Magna）在亚利桑那州梅萨的工厂加装Waymo第六代Driver系统，完成最终改装。
Waymo发言人Chris Bonelli表示：“目前我们已在旧金山、洛杉矶和凤凰城为早期体验用户提供超过300辆Ojai的服务。”他补充说，Waymo已进入11个城市，并计划拓展至更多城市，“Ojai将是我们规模化扩张的重要组成部分。”
目前，Waymo已在11个美国城市运营商业化服务，并正准备在另外四个城市推出。公司正在梅萨工厂将改装产能向年产数万辆的目标迈进。