原来梦天实验舱才是最大的！总装恢复工作已完成，携多种先进装备
我国空间站正处于建造阶段，今年将发射问天号实验舱和梦天号实验舱与在轨的天和号核心舱对接，组建我国空间站的“T”字基本构型，而天和号核心舱就相当于“T”字下面的一竖，问天舱与梦天舱相当于“T”字上面一横的两端。
问天舱已经于今年2月初亮相，预估今年5月或6月份发射入轨与天和号核心舱对接，梦天舱也于近日有新消息了。
据来自《中国航天报》2月下旬的消息，我国空间站梦天实验舱正样舱已经由上海转运至天津AIT中心，目前已经完成舱段总装恢复工作，正有序开展空间站组合体联试和系统间测试准备工作。预估将于问天实验舱发射并顺利对接后的一两个月后发射，时间大概是今年8月或9月，将由“长征五号B”遥四发射升空，与问天舱分别对接在节点舱的两侧，组成“T”字基本型。
我们看“T”字是上面的组成“一横”的左右两个“短横”短，下面的“一竖”长，但是我国空间站建成后构成的“T”字却不是这样，因为上面的“两短横”其实都要比下面的一竖还长，体积也都更大。
我们来看一下数据，天和号核心舱的长度达16.6米，这要树立起来比5层楼还高了，但“问天”实验舱的长度则是17.9米，比前者高了1.3米，竖起来就是6层楼房的高度了，梦天舱的高度和问天舱基本一样。
天和号核心舱最粗部位的大柱段直径4.2米，比高铁或地铁的车厢还宽，而问天实验舱的的大柱段直径也是4.2米，但大柱段的长度要比天和号核心舱大柱段更长，不过梦天舱上的大柱段要比问天舱更长，所以从体积上来说，梦天舱是三个舱段中最大的。
我国空间站虽然整体上不如国际空间站大，但国际空间站的大是因为舱段很多，若论单一舱段的话，其实我国天和号核心舱就已经被国际空间站所有的舱段都大了，那么问天舱和梦天舱当然也比它们都大，所以实际上我国的空间站的三个舱段都是太空中最大的，而且应该是以梦天舱为最，它很可能还是目前太空中最大的单体航天器。
梦天实验舱由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制，是新时代的“大国重器”，其在轨任务主要在微重力基础物理、空间材料科学、微重力流体物理与燃烧科学等方面开展科学研究和实验，其由加压密封舱（工作舱）、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四部分组成，其中加压密封舱是主舱室，是进行舱内科研实验的主场地，配置有大量的科学研究机柜。
↑梦天实验舱段结构图
货物气闸舱则是一个创新性设计，由内舱门（位于货物气闸舱与密封舱之间）、外舱门（打开可通向舱外）、载荷转移机构和泄压复压装置四部分构成，它的体积很大，其内舱门采用大开口方形设计，这方便大尺寸货物运送，有数据透露显示进出舱货物的整体最大尺寸为0.9米%uD71.15米%uD71.2米，这比目前国际空间站上希望号货物气闸舱进出舱货物尺寸大多了，其货物整体允许最大尺寸为0.576米%uD70.83米%uD70.8米。
↑正在水下进行试验的梦天号实验舱
气闸舱的载荷转移机构是货物进出该舱段的搬运装置，具备伸缩、旋转和微调等多种功能，出舱的货物可由机械臂抓取并转移至可展开式暴露实验平台上，也可转移到预定舱外载荷挂点上。
梦天号的货物气闸舱还自带多块大面积可展开式暴露实验平台，这也使得它在太空中的体积更大，其有的面向天顶方向，方便接收宇宙射线，另一个则面向地球一侧，数量比问天号上还多，相比国际空间站上的希望号货物气闸舱的效率更高且成本更低。
另外，梦天舱还有大载重、多点装夹、带有旋转功能的载荷转移机构等，这都是载人航天领域的创新亮点。
参考资料：
《中国航天报》3月3日文章《中国空间站梦天实验舱AIT工作有序展开》