乘联会最新数据显示，2025年中国汽车行业在产销规模上再创新高，但盈利能力却遭遇严峻挑战。当年我国汽车行业销售利润率降至4.1%，创下历史最低水平。
2025年，我国汽车产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中，乘用车年度产销首次双双突破3000万辆，商用车销量回升至400万辆以上；新能源车渗透率持续提升，12月新车销量占比达52.3%，全年占比达47.9%。
尽管产销两旺带动行业收入同比增长7.1%，达到11.18万亿元，但受成本增速更快（同比增长8.1%至9.85万亿元）的影响，全年利润总额仅为4610亿元，同比微增0.6%。
横向对比来看，汽车行业4.1%的利润率不仅低于2024年的4.3%，更显著低于2025年规模以上工业企业5.31%的平均水平，以及下游工业企业5.9%的利润率。
单月表现更为低迷，2025年12月汽车行业利润率仅为1.8%，同比下滑2.3个百分点。当月行业收入同比下降0.8%，而成本却同比上升0.8%，“剪刀差”效应导致盈利压力凸显。
分析认为，行业利润率走低主要源于两方面因素：一是市场竞争加剧引发的价格战导致厂商大幅让利；二是大宗商品价格高位运行带来的成本压力。此外，企业在电动化、智能化领域的巨额研发投入，叠加渠道与营销等刚性支出，进一步大幅压缩了行业的利润空间。（Suky）