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运营商财经网 左燕茹/文
近日，理想汽车CEO李想发布了一条微博，谈到4月10日理想ONE发布会时试验车噪音太大的问题，对于理想ONE被“黑”的看法，李想在微博中亲口承认了理想ONE存在问题，不过，时隔一个月之后才又重复提及，这背后到底有何含义？
在发布会上，理想汽车邀请了用户和媒体试乘试验车，李想称，用户和媒体普遍对增程的表现还算可以接受，只有媒体人贺磊提出了异议，认为增程模式下噪音和震动巨大。尽管当时有人认为是贺磊在“黑”理想，但李想表示，理想确实在交互设计上存在缺陷，还把“性能模式”改成了“弹射模式”。
李想还称，“我们感觉一个人在黑自己，还是在帮自己，其实只是一念之差。当我们懂得尊重对方，换位思考的时候，我们就会发现，帮助我们的人远远多于黑我们的人。真正帮你的人大多数都不会是甜言蜜语，而往往是良药苦口，需要我们自己有能力辨别其功效。”
李想的言论博得了众多网友的好感，其中有网友表示，“不仅明确贺磊不是在黑，还对此景象详细解释，并且表示已经完成改进。前者体现了企业的包容度，后者完全消除了贺磊测评带来的不利影响。”还有网友称，“董事长是公关专家，厉害厉害。”
从这些评论来看，李想的公关手段确实不一般，而作为CEO，李想要操心的远不止此。
按照理想汽车目前的业务线来说，高端大型SUV是主打，而理想ONE是首款产品，最大卖点则是“没有里程焦虑的智能电动车”。李想在预售现场曾表示，“随着首款量产车型的交付，接下来的三个月将决定我们的命运，因为出牌的机会只有一次。”
这也就是说，李想的想靠着这一款车型来打通市场，不过，增程式电动车受到的政策限制还不算小，消费者对于这款电动车也仍在观望。北京就是一个例子，而偏偏北京的用户还是李想非常在意的群体，这样的窘况与想要打造的千亿级公司形成对比，也确实有点尴尬。
值得一提的是，车和家是李想的第三次创业，前两次的创业都或多或少存在遗憾，今年4月的时候李想曾谈到对于这次创业的期许，称自己已经做了一个百亿美金的公司了，想去打造一个千亿级美金的公司。
另外，在去年正式发布理想ONE时，李想称接单接到手软，但并未透露具体的数字，只是模棱两可的表示整个从品牌的发布、产品的发布到预定，到最后的交付周期比较长，基本按照节奏来走。甚至还直言售后保养所有目标的盈亏平衡，不考虑赚钱，车上各种各样的增值服务也不赚钱，就靠卖车赚钱。
理想ONE这款车32万的价格足够去买一辆豪车，能为这款车卖车的消费者尽管有，可能不会多。何况造车本身也是一件烧钱的事情，加上大众认可度不算高，李想靠卖车打造千亿级公司的“理想”估计还有很长一段距离才能实现。
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