自动驾驶初创公司、互联网公司纷纷将无人车投入到抗战一线，它们的基本情况如何，又有何特点？
文丨AutoR智驾 诺一
疫情期间，无人车领域稍显忙碌。
为了有效降低“人传人”的风险，各大自动驾驶初创公司和互联网公司纷纷推出的无人配送车、无人清扫车、无人消毒池在抗疫期间被广泛使用。
这些无人车在一定程度上凭借高效、智能等特点，得到落地园区以及消费者的一致认可。
作为无人车落地场景较为快捷、简单的一种，这次疫情期间大部分自动驾驶公司均开展了无人车投放工作，据不完全统计，自首例新冠肺炎患者确诊至今，有近20家企业推出低速自动驾驶车与无人机器人，驰援场景包含医院、社区、隔离区等，其主要以物流（快递、送蔬菜、送餐）、清扫消毒等功能为主。
其中，在低速自动驾驶配送、清扫消毒领域，互联网平台型大公司是技术升级的重要推力。
比如，百度Apollo在第一时间宣布向合作伙伴免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务。
本文重点梳理了疫情期间低速自动驾驶汽车应用情况，我们认为在疫情期间，大部分公司能够满足市场需求，少数公司存在PR行为。
同时，通过这次疫情我们清晰的看到了无人车配送的具备一定的发展空间，其应用场景也呈现出多样化。
新石器业务最多，智行者服务地点最广
作为百度Apollo生态合作伙伴中的新石器无人物流车是第一批开展服务的车辆。
2月4日，新石器的2台无人物流小车已经发往武汉，投入防疫工作，新石器主打产品，该无人物流小车是专为末端物流配送场景打造的L4级无人驾驶车辆，适用于快递、外卖、厂区物流等场景。
新石器无人车可以完成全天候、全场景可应用，更直观地来说，这次支援武汉的两辆无人车在计算能力、高精度定位等方面都得到有效提升，并且实现对每个快件投送的完全可观和高度可控。
除此之外，新石器在深圳梦工厂和人工智能岛分别投入10台和1台无人消毒车进行路面消毒作业。
在海淀医院投入送餐1辆车，每天10:45-11:45作业两次（每次送餐50份），从眉州东坡到医院隔离点距离300米远程遥控实现无人驾驶，每日服务约100名一线医护人员。
2月25日，在国贸建外SOHO投入一辆车进行送团餐服务，由附近眉州东坡提供通过电话预订的团餐，完成送餐工作。
智行者科技作为百度Apollo生态中的另一家合作伙伴，2月6日，智行者科技开发的无人清洁消毒车，抵达北京海淀区凤凰岭隔离点，用于隔离区内的独立清洁消毒及送餐、物资运输等服务。
2月24日，智行者科技三辆无人清扫消毒车蜗小白分别运用于火神山医院室外、室内的清扫消毒，主要集合了清扫、喷洒消毒药水、自主避障、搜集垃圾等功能，能代替人工做单一重复的工作，且能定时定量的清扫消毒，快速喷洒消毒药水建立防疫隔离带，对从业人员和病毒进行有效隔离。
2月26日，智行者科技、北京移动、首都医科大学附属北京潞河医院三方合作，将无人清扫消毒车蜗小白成功落地到首都医科大学附属北京潞河医院，这是智行者科技抗疫产品服务的第10家医院。
目前，智行者的无人车抗疫物资已经在复旦大学附属华山医院、贵黔国际总医院、四川省人民医院、北京某重症隔离区医院、温州乐清市人民医院、火神山医院、首都医科大学北京潞河医院、上海质子重离子医院、上海复旦大学耳鼻喉科医院，上海复旦肿瘤附属医院进行清扫消毒/物流配送服务，据悉，在3月20日之前，完成智行者科技所承诺的16家医院部署计划。
除此之外，青岛悟牛智能科技有限公司一次性投放数量最多，在在青岛市妇幼儿童医院、日照市人民医院、山东省胸科医院等部署了近30台低速无人消毒车，进行病毒和细菌消杀作业，京东物流自主研发的智能配送机器人在武汉完成了智能配送的第一单。
9家企业投入使用，百度合作伙伴占比最高
自首例新冠肺炎患者确诊至今，有近20家企业推出低速自动驾驶/机器人，驰援场景包含医院、社区、隔离区等，主要以物流（快递、送蔬菜、送餐）、清扫消毒等功能为主。
根据公开报道，其中包括京东、新石器、智行者、白犀牛、高新兴、钛米、悟牛、普渡、高仙等9家企业推出的无人车已经投入使用。
据不完全统计，投入使用的低速自动驾驶汽车落地城市涉及北京、武汉、青岛、苏州、深圳、日照、济南、厦门、广州、上海、温州、成都、贵阳、西安、宁波、南宁、邯郸、长沙、仙桃、淄博、潘阳等21个城市。
落地场景包括医院、居民社区、高校隔离点、工作园区、办公写字楼、体育馆、会展中心、食堂、物流港等场景。
其中，参与医院消毒以及配送的公司占比最高，总占比达到85%，少数企业参与清扫与移动物流服务。
值得注意的是，在所有经投入使用的案例中，百度Apollo生态合作伙伴投放数量占比最高、落地场景最多。
百度Apollo生态合作伙伴共落地65台无人车，其中新石器落地11台、智行者落地16台、阿波龙落地2台、悟牛投入30台、松灵机器人投入2台、白犀牛落地2台、博田投放2台消毒车。
这一成绩值得肯定。
远程控制保障安全，部分企业存在PR行为
山东某市的街道上，一辆装载着1500斤蔬菜瓜果的无人车在奔跑。
这是一清创新推出的无人配送车，该车具备三种运营方式：无人车自主驾驶模式、操作员远程驾驶模式、监管员云端监控模式。
在本次山东疫情蔬菜运输的任务中，该车采用的是无人驾驶模式为主，具备智能环境感知，最优路径规划等 。另外，远程驾驶模式作为一个安全保障，通过4G/5G网络把实时数据回传到操作室，使得后台安全人员可以在复杂情况下对车辆进行安全接管。
自动驾驶落地是一个漫长的过程，这家公司在疫情期间通过无人车送菜也是一种运营模式的创新行为。
除此之外，据不完全统计，京东、白犀牛、新石器联合华为，三家均进入武汉疫区，但车辆数只有1-2台，华为、普渡、盈峰中联、深兰科技、博田等4家企业根据目前发布的报道，仅有无人车送往各地，暂未公布最新进展。
根据相关报道，2月17日，为了保障苏州市民和一线快递员安全，苏宁物流与苏宁小店协同，围绕3公里即时配送业务组建无人配送保障小组，苏州是5G卧龙无人车的第一站。
2月18日，美团宣布了无人配送车“魔袋”在北京顺义等多个社区投入运营，将会为在美团下单买菜的用户提供配送服务。据美团官方数据显示，该无人配送车续航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的货物，在美团买菜的场景下每次可配送3-5个订单。
作为两大电商平台，苏宁与美团在无人配送方面投入1-2台进行小范围运营配送相信不是真正实力的体现，期待未来一段时间能够有更好的表现。
华为向武汉捐赠两台5G无人医疗车的信息来自于抖音号垄上行一条爆料，据介绍，华为5G医疗车是由东风汽车与华为合作打造，华为负责车载系统和软硬件的开发，东风汽车负责技术指导和项目跟进。
从报道的信息来看，华为的5G无人车内部空间很大，尺寸为4500/1800/2100mm，可同时容纳4人和2辆担架车，或者同时乘坐6人，具备自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块。
从车辆信息来看，华为5G无人车实际用途大概是作为隔离医疗车使用，这与自动驾驶汽车概念相差较大，不过，华为作为一家关注度极高的公司，在自动驾驶领域的发展值得引入关注。
科技战役：生态技术能力成关键
无人车做得好不好，首先看技术能力。
技术能力是无人车实现价值的前提，其中主要包括算法、控制和感知能力，从技术挑战而言，无人车需要适应各种天气温度、非结构化道路、非交通规则约束。
不仅如此，为了实现正向商业模型，低速无人车整车BOM成本要控制在万元级别，使用寿命则要达4-5年。
同时作为一台替代或减轻人工作业的自动化车辆，最优目标为全车身架构及模块都专为无人驾驶设计，而不是在现成清扫车辆、消毒车上进行简单的改装。
因此，在质量、成本、供应链等多种约束条件，无人车能够快速到岗必须具备一定的技术能力。
通过这次“科技战役”我们也能够真实的看到自动驾驶公司与互联网是否具备一定的技术储备。
虽然大部分做低速自动驾驶公司都加入到这次行动中，但是从部署的数量和后期效果来看，差距较大。
相比较而言，自动驾驶初创公司优于互联网公司，比如，我们看到京东、美团、苏宁公司投放的物流无人车大部分只有1-2辆。
这也表明，互联网公司在技术储备方面与自动驾驶公司还存在差距。
综合来说，百度合作伙伴的综合实力要优于其他自动驾驶公司，这里面较为突出的公司为新石器与智行者。
而这一成绩与百度Apollo在第一时间宣布向合作伙伴免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务有关，这使得在疫情期间，低速无人清洁车、快递无人配送车等加速投入到有疫情的区域。
对于百度而言，这不仅仅是在疫情期间给予合作伙伴的支持，更是将低速自动驾驶汽车的实际价值放大，也是企业责任的体现。
汽车行业正迎来百年未遇的变革，智能化已经成为汽车产业未来发展必然趋势。
从国家产业政策和行业趋势而言，自动驾驶、人工智能与生活、生产深度融合将会是重要发展方向。
通过这次“科技战役”，也让众多消费者认为无人车服务将是他们日常生活的自然延伸。