编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
编辑 | 梁辰
10月11日,雷诺董事会投票决定让CEO蒂埃里•博洛雷即刻离任,在新任CEO未确认人选之前，暂由克洛蒂尔德•德尔博斯担任CEO一职。
两天之前，法国《费加罗报》报道称， 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德有意任命一位新的CEO，“迫使”现任CEO博洛雷下台，这件事可能会在10月18日的董事会会议上提出。雷诺最大股东法国政府极有可能支持此决定。
对此传闻博洛雷感到十分惊讶，曾向媒体回应“这件事令我始料未及,不清楚自己的工作哪里出了问题。”
然而仅仅过去了两天，传闻便成为了现实。
根据外媒报道，雷诺还任命了两位新的高管协助“代理CEO”的工作，分别为首席销售官奥利维尔•穆尔盖特与副董事总经理何塞•维森特•德洛斯•莫佐斯（主抓高级制造和供应链事务）。
公开信息显示，新上任的德尔博斯曾先后在普华永道、彼施涅集团等公司工作，2012年进入雷诺集团担任总监一职，四年后升任首席财务官。
新任雷诺CEO被视作重启雷诺日产联盟合作的希望，也是解救其在华困境的希望。
雷诺与日产结盟于1999年，起初双方合作达到了共赢效果。后来因为两方持股比例“不平等”（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份）、产品研发思路有分歧等原因，雷诺日产联盟颇有嫌隙。雷诺前董事长兼CEO同时也兼任日产CEO的戈恩被捕导致联盟进一步瓦解，有媒体报道，雷诺与日产的几项联合业务的职能部门相继关闭。
联盟急需一位关键人物来修复关系。并且，雷诺在华发展也遭遇了困境，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年8月，东风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%，今年1-8月累计销量1.13万辆，这个数字甚至不及某些热销车型单月销量的三分之一。
内忧外患之下，雷诺CEO人选需要在慎重选择的前提下尽快确定了。
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