文|张书乐
终于，共享经济苦媳妇熬成婆。
不过，是包租婆！
1元/小时的共享充电宝已经很难找到，大多涨价到3-4元/小时，在一些人流量大，知名度高的景区，部分共享充电宝的收费高达8元/小时。
其实，当前不仅共享充电宝涨价，共享单车也从此前的1元/小时，涨到了4元/小时，包括共享雨伞也有涨价。
共享经济集体涨价背后的原因是什么？对此，《吴晓波频道》巴九灵同学和书乐进行了一番交流，贫道以为：
共享经济集体涨价的原因在于其本质上的租赁模式，在通过网络扁平化了渠道后，还是“需要靠租金”来维持生存。
其仅仅只是作为连锁和依靠网络，较之原本线下零散的个体租赁仅仅胜在租金更便宜、布局更合理且密集之上。
但这样的红利已经啃完，靠烧钱来扩张市场、补贴来吸引用户的路数，在现在热力消退后已经难以为继。
“不涨价、毋宁死”也就成了健在的共享经济们的集体行动，也是共享经济们一直没有找到场景打通的方法，只能靠租金维生的现状反应。
从被称为共享经济元年的2015年至今，共享经济已经经过了4年的发展，期间衍生出许多细分的共享分支，共享单车、共享医疗、共享充电宝、共享厨房、共享衣橱、共享雨伞等等。
今年2月，国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年中国共享经济交易规模29420亿元，比上年增长41.6%。
其中，2015-2018年，网约车在网民中的普及率由26.3%提高到43.2%；共享住宿普及率由1.5%提高到9.9%；共享医疗普及率由11.1%提高到19.9%。
同时，当前的共享经济，大多数处于将过去线下零散的租赁生态，升维到了线上连锁布局的状态。
除了共享出行还是以“盘活闲置”的方式达成真正意义上的共享，其他的共享经济本身只是租赁经济的网络版，并没有真正让闲置在普通用户中的资源盘活。
只是自己再制造出大量新的租赁产品，形成新的“创造闲置”，即一种更高效的租赁和看起来有些搞笑的共享罢了。
因此，共享经济大体上还处在创造闲置的阶段，但也在一步步蜕变成“制造场景”、“增值服务”的体验，即作为平台其他服务体验的一种用户导流和场景激活。
未来，必然会出现更多“可租赁”产品，其形态还是租赁，但其生存却不能靠租金，而是某个共享产品，成为众多场景的一种补充，最好成为一种充分必要条件。
张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者